按实际行驶路径收费后，ETC车辆按CPU卡上记录的标识站点信息，按实际路径收费。
按实际行驶路径收费后，ETC车辆按CPU卡上记录的标识站点信息，按实际路径收费。
相关考题：
按实收费实施原则（）.A、对路径完全识别的车辆，即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆，按实际行驶路径收费。B、对路径信息不全车辆，系统提示多条可能行驶路径，由收费员选择后收费。C、对无路径信息（ETC车辆、无卡无票、最远站点等）即按最短路径收费。D、以上全对
按实际行驶路径收费后，对行驶在我*省高速公路的车辆，将按其实际行驶的路径，计算并收取车辆通行费。而目前全*省高速公路使用的复合通行卡能记录车辆在路网内实际行驶的路径节点信息，并据此计算出应缴纳的车辆通行费。
当读卡后系统弹出路径选择，询问司机后选择合理路径打票收费时，司机不承认走该路段，应该如何操作。（）A、销票后，按最短路径收费B、销票后，根据行驶时间收费C、按系统默认收费D、按可能行驶的最远站点收费
外省市ETC车在本*省通行描述正确的是（）A、申领OBU与CPU的客车，可在ETC车道通行B、外省市ETC车在本*省消费，通行费有一定的优惠C、只申领CPU卡未安装OBU的客车、货车，入口须发放复合通行卡，出口须先刷复合通行卡再刷CPU卡支付，按实际路径收费D、在MTC出口车道持复合通行卡通行，以外省市CPU卡支付的车辆（客车、货车），按实际路径计费，按通行费金额全额支付
按实收费后，持复合通行卡的普通车系统识别为同站进出的U型车，收费员按提示U型理由判定，下列操作中合理的是（）A、若判定为有理由，则免费放行B、若判定为无理由，系统能精确识别路径的，则按实际路径计费C、若判定为无理由，系统能识别为1条或多条路径的，班长旁站，与司机确认行驶路径后收费D、若判定为无理由，不能识别路径的，按最远站点收费
下列关于按实收费说法错误的是（）A、对由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径 B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费 C、最远站点收费是指全*省高速公路网内距离本出口站点最短路径中里程最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行费优惠
下述描述正确的是（）A、对有两个冗余路标缺失其一时，系统自动容错并唯一确定行驶路径的，仍按实际路径收费B、持纸质缴费凭证、CPU卡，按最短路径收费C、涉及杭州湾跨海大桥二义性路径的，通行费按就低原则收取D、路径标识系统不准确，识别结果不唯一的，系统提供多条参考路径和最短路径，供收费员确定路径后收费
按实收费实施原则描述正确的是（）A、对路径完全识别的车辆，即路径完整或路径有漏标、误标但能确定唯一路径车辆，按实际行驶路径收费B、对路径信息不全车辆，系统提示多条可能行驶路径，由收费员选择后收费C、对无路径信息（ETC车辆、无卡无票、最远站点等）即按最短路径收费D、以上全对
实施按实际行驶路径收费以后，对于由于系统误差：交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的（）作为车辆的行驶路径。A、最短路径B、实际行驶路径C、可能行驶的最短路径D、全程收费
下列关于按实收费说法错误的是（）A、对于由于系统误差、交通管制等非用户人为因素导致复合卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的，以其可能通行的最短路径为计收车辆通行费的行驶路径。B、能确定行驶路径的，由按最小费率收费改为按实际行驶路径收费C、最远站点是指全路网内距离本出口站点的最短路径中，路程数最长的入口站点D、集装箱车辆按其可能行驶的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行
由于各种原因漏标（或误标）造成的卡内路径信息不准，采用如下规则（）.A、系统自动容错后还能唯一确定路径的，按实际路径收费。B、识别为多条路径的，系统提示多条路径，由收费员人工选择后再收费。C、无法识别的，按最远路径收费D、无法识别的，按最短路径收费
关于按实收费，以下说法错误的（）.A、复合卡使用时，以卡内记载的路径标识信息来确定车辆最短行驶路径B、在特殊紧急情况下，高速入口收费站可向车辆发放纸质缴费凭证作为通行凭证。出口时，以车辆实际行驶路径为计收通行费的行驶路径C、车辆驶入高速公路网至驶离之间通行经过的路线为车辆实际行驶路径D、收费方式分人工半自动收费和不停车收费。