柴油机机油稀释的原因有()。 A.活塞环粘住或磨损过甚B.采用不合适的机油C.柴油机温度经常太高D.燃油进入机油内
目前车用柴油机多采用()高压油泵。 A、转子式B、柱塞式C、泵喷啃式D、PT
为了机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用。() A、短裙或超短裙活塞B、减少活塞环C、增加承磨环D、A+B
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是。() A、大缸径，少缸数B、钻孔冷却，超长行程C、小缸径，多缸数D、大缸径，低转速
车用柴油机多采用（）高压油泵。A、转子式B、柱塞式C、泵喷啃式D、PT
为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A、所有气环B、所有油环C、所有活塞环D、首道气环
车用柴油机多使用（）调速器。A、两速式B、全速式C、机械离心式调速器
车用柴油机绝大多数采用闭式喷油器，其常见的形式有两种：（）和轴针式喷油器
柴油机活塞环的材料通常采用（）。 A、可锻铸铁 B、球墨铸铁 C、高磷灰铸铁 D、白口铸铁
多缸柴油机的曲柄排列不是取决于（）。A、柴油机转速B、发火顺序C、气缸数D、冲程数
柴油机机油稀释的原因有（）。A、活塞环粘住或磨损过甚B、采用不合适的机油C、柴油机温度经常太高D、燃油进入机油内
车用柴油机转子分配式喷油泵具有转速高、积小，质量轻的特点，多应用于轿车发动机。
单选题多缸柴油机的曲柄排列不是取决于（）。A柴油机转速B发火顺序C气缸数D冲程数
单选题柴油机活塞环的材料通常采用（）。A可锻铸铁B球墨铸铁C高磷灰铸铁D白口铸铁
多选题柴油机机油稀释的原因有（）。A活塞环粘住或磨损过甚B采用不合适的机油C柴油机温度经常太高D燃油进入机油内
单选题关于柴油机活塞环的叙述，不正确的是（）A主要采用的材料是可锻铸铁B活塞环的硬度应比气缸套的硬度高10～20HBC可采用高磷耐磨铸铁D可采用表面强化工艺改善表面性质
单选题船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。A柴油B淡水C滑油DA或B
单选题现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构AⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥBⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤCⅢ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
单选题主柴油机的活塞环备件数量至少应为（）所需的全部环。A1/2气缸数B1/3气缸数C一个气缸D两个气缸
单选题为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。A短裙或超短裙活塞B减少活塞环C增加承磨环DA+B
单选题为了延长活塞环的使用时间，高速柴油机往往对（）采用多孔性镀铬处理．A所有气环B所有油环C所有活塞环D首道气环