螺杆泵上温控阀当润滑油温度达到()时,全部开通油冷却器油路。

螺杆泵上温控阀当润滑油温度达到()时,全部开通油冷却器油路。


相关考题:

强油循环风冷变压器,在运行中,当冷却系统发生故障切除全部冷却器时,变压器在额定负载下可运行(____)min。(____)以后,当油面温度尚未达到75℃时,允许上升到75℃,但冷却器全停的最长运行时间不得超过1h。20$;$25$;$30$;$40

当冷却器前后端的压差达到()时,油冷却器()开启,润滑油不经冷却器而直接进到齿轮箱。

换流变充电时,投入一组冷却器;正常运行时根据绕组温度投入冷却器;另当阀侧绕组电流达到();或网侧电流达到();或当绕组温度达到(),投入第四组冷却器。

在燃气轮机运行过程中润滑油的温度由()维持稳定。A、只有温控阀;B、只有润滑油冷油器;C、润滑油冷油器和温控阀。

润滑油冷后温度高的原因是()。A、温控阀故障B、冷却器水量大C、泵出口流量大D、泵抽空

压缩机油路系统的主润滑油泵的作用()。A、由蒸汽透平驱动为压缩机和透平提供润滑油和调速油(以及密封油);B、由电机驱动,当润滑油压力低时,自启动提供润滑油;C、由电机驱动,当调速油压力低时,自启动提供调速油;D、当装置停电,压缩机停车后用柴油机组发电来提供足够的润滑油。

压缩机油路进行油冲洗时,润滑油温度一般控制在80℃~100℃。

润滑油的()是表示当温度降低到某一数值时,润滑油中开始析出石蜡(即润滑油变得浑浊)时的温度。

齿轮箱油冷系统中的冷却器用于冷却()。该冷却器由()、()、()、旁通阀组成。当齿轮油温度达到()时温控阀开始动作,齿轮油部分经过冷却器,当齿轮油温度达到()时,齿轮油完全经过冷却器在对高速端及轴承进行润滑;当齿轮油温度降到()时,齿轮油经温控阀直接进到齿轮箱进行润滑。

温控阀TCV601通过调整滑油冷却器旁路的流量,控制滑油冷却器出口温度在规定范围。

润滑油油箱的体积大约为()。当油箱油位为()时,油位低报警,()时,油位太低,跳闸。当油箱油位为()时,油箱油位高报警,跳闸。滑油温度达到()时,来滑油供给温度高报警。滑油压力低于()时,辅助滑油泵启动。

脱氢进料泵冷却器水路堵时()。A、冷却器水路不流动B、冷却器水路有流动C、冷却器油路温度基本不下降D、冷却器油路温度大副下降

终端厂压缩机单机系统的油管路系统的()是用来调节喷入压缩机中润滑油温度的A、进气控制阀B、油冷却器C、油气分离器D、温控阀

如果压缩机组润滑油温度偏低,可以()润滑油冷却器冷却水阀门,调整达到合适温度。A、开大B、关小C、关闭D、全开

高压进料泵润滑油系统的运行参数不包含()。A、润滑油泵出口压力B、润滑油冷却器出口温度C、润滑油过滤器的液位D、润滑油回油温度

润滑油系统中()不足,油路堵塞,会引起润滑油温度升高。A、 压力B、 阻力C、 油压D、 能源

润滑油系统中()不足,油路堵塞,引起润滑油温度升高。A、压力B、阻力C、油压D、能源

当潜油电机因温度升高而使润滑油体积膨胀时,润滑油可以从保护器();当潜油电机因停机温度降低时,保护器可以向潜油电机()。()

TSA-230A系列螺杆空气压缩机的润滑油系统由(),温控阀、油冷却器和油过滤器等组成。

发电机进口风温();发电机出口风温();定子线圈极限温度();定子铁芯极限温度();转子线圈极限温度();轴承润滑油进口温度();轴承润滑油回油温度();空气冷却器进水温度();空气冷却器出水温度();额定进水压力()。

润滑油的浊点是表示当温度降低到某一数值时,润滑油中开始析出石蜡(即润滑油变得浑浊)时的温度。温度降低到浊点以下会影响润滑油的使用性能。

一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器,当油温低于()℃时,加热器会自动对油池进行加热;当油温高于()℃时,油路会自动进入冷却器管路,经冷却降温后再进入润滑油路。

压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是()A、润滑油温度高B、润滑油温度低C、润滑油变质D、油路或油过滤器堵塞

填空题一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器,当油温低于()℃时,加热器会自动对油池进行加热;当油温高于()℃时,油路会自动进入冷却器管路,经冷却降温后再进入润滑油路。

填空题润滑油的()是表示当温度降低到某一数值时,润滑油中开始析出石蜡(即润滑油变得浑浊)时的温度。

单选题压缩机润滑油系统压力下降的可能原因是()。A润滑油温度高B润滑油温度低C润滑油变质D油路或油过滤器堵塞

填空题TSA-230A系列螺杆空气压缩机的润滑油系统由(),温控阀、油冷却器和油过滤器等组成。