加工花键孔可采用的方法是()A、车削B、钻削C、拉削D、铣削
花键联接是由在轴上加工出的外花键齿和在轮毂孔加工出的内花键齿所构成的联接。
下列选项中，不能加工花键轴方法是（）。A、车削B、滚切C、铣削
动连接的花键轴磨损，可采用表面（）的方法进行修复。
动连接的花键轴轴磨损。可采用表面（）的方法进行修复。A、镀铬B、镀锌C、镀锡
减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（）。A、镀铬或刷镀B、焊接C、涂胶D、更换
精铣外花键成批生产时，可用专用的（）加工。A、端铣刀B、立铣刀C、外花键成形铣刀D、盘形铣刀
在铣床上用三面刃铣刀单刀加工矩形外花键，至少需要分三步切削才能铣成外花键齿槽。
花键连接中的花键轴磨损，可采用表面（）方法进行修复。A、镀铬B、镀锌C、镀锡D、镀铜
减速器轴系的失效主要包括高速轴、低速轴、中间轴的键槽、花键部分的磨损和（）。A、剪切B、拉伸C、压缩D、扭转
花键连接的花键轴磨损，可采用表面（）的方法进行修复。A、镀铬B、镀锌C、镀锡D、镀铜
用成形铣刀铣外花键时，工件装夹和校正方法与单刀加工时不同。
精铣外花键成批生产时，可用专用的外花键成形铣刀加工。
变速器主、副轴检查的内容主要是（）。A、轴的弯曲、花键磨损、纵向裂纹、轴与油封接触部位的磨损B、轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、轴与油封接触部位的磨损C、轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、锈蚀D、轴的弯曲、花键磨损、锈蚀、轴向跳动
对于传动轴花键轴主要是检查其（）。A、花键与万向节（滑动）叉花键槽的配合侧隙B、花键齿的磨损量C、花键槽的深度
（）是由在轴上加工出的外花键齿和在轮毂孔加工出的内花键齿所构成的联接。A、花键连接B、平键连接C、轴承连接D、齿轮连接
传动轴花键套与花键轴磨损主要表现在其（），当磨损超过极限值时，可采用（）、（）或（）加工修复后再用。
传动轴花键磨损试验中，若被试滑动花键有半数以上的齿产生擦伤，或多于3个齿的齿厚磨损达0.5mm时, 即可停止试验。
半轴花键严重磨损或扭曲变形，可采用（）加工或（）法修复后再用。
动连接的花键轴磨损，可采用表面（）的方法进行修复。A、镀铬B、镀锌C、镀锡
对于大型花键轴键的磨损，可采用（）的方法，然后进行加工。A、镀锌B、振动堆焊C、堆焊D、镀铜
判断题花键联接是由在轴上加工出的外花键齿和在轮毂孔加工出的内花键齿所构成的联接。A对B错
单选题对于传动轴花键轴主要是检查其（）。A花键与万向节（滑动）叉花键槽的配合侧隙B花键齿的磨损量C花键槽的深度
单选题变速器主、副轴检查的内容主要是（）。A轴的弯曲、花键磨损、纵向裂纹、轴与油封接触部位的磨损B轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、轴与油封接触部位的磨损C轴的弯曲、花键磨损、轴颈磨损、锈蚀D轴的弯曲、花键磨损、锈蚀、轴向跳动