制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,缩短了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
车辆在直线线路运行时，主要依靠( )的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形B.车轮轮缘C.车轮踏面D.轮缘顶面
车轮轮缘产生偏磨的主要原因是()。 A、制动力过大B、制动力不足C、制动力不对称D、同一轮对两车轮直径差过大
汽车制动跑偏时，其主要原因是（）。A、系统中有空气B、车轮抱死C、蹄片有油污D、两侧车轮制动力大小不等
雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。
转向架中的同一轮对两车轮直径相差过大时，能引起什么后果？
车轮行走不平稳及发生歪斜是（）。A、轨道上有油B、车轮轮缘磨损超差C、车轮直径超差过大D、轨道不平
下列哪种说法不是车轮直径相差过大引起的（）。A、轮缘的偏磨B、偏载C、轮对各部分承受过大的冲击及振动D、擦伤
同一轴相对车轮直径相差过大，小轮径车轮易产生（）滑行。A、轮缘B、轮辋C、踏面D、轮缘根部
同一轴相对车轮直径过大，（）易产生滑行，使车轮踏面擦伤。A、小轮径车轮B、大轮径车轮C、两者都是D、两者都不是
对于D08-32型捣固车和WD-320型动力稳定车，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。A、1mmB、2mmC、1.2mm
轮对厂修时，有（）情况之一者须加工修理。A、车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B、车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C、同一轮对的两车轮直径差超限。D、车轮轮辋厚度小于规定限度。
同一轮对的两车轮直径差、同一车轮的直径差超限时须送车轮厂修理。
制动率过小则制动力不足，制动率过大则易造成车轮（）。
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。A、制动力过大B、同一轮对两车轮直径差过大C、制动力不足D、车轮材质不良
车辆在直线线路上运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A、车轮外形B、车轮轮缘C、车轮踏面D、轮缘顶面
制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为制动跑偏，其原因是（）。A、制动力过大B、制动力过小C、左右两侧车轮制动力不等D、制动过急
判断题制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。A对B错
单选题车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。A制动力过大B同一轮对两车轮直径差过大C制动力不足D车轮材质不良
判断题同一轮对的两车轮直径差、同一车轮的直径差超限时须送车轮厂修理。A对B错
单选题对于D08-32型捣固车和WD-320型动力稳定车，同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。A1mmB2mmC1.2mm
多选题轮对厂修时，有（）情况之一者须加工修理。A车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限。B车轮轮缘厚度超限或轮缘垂直磨耗超限。C同一轮对的两车轮直径差超限。D车轮轮辋厚度小于规定限度。
单选题同一轴相对车轮直径相差过大，小轮径车轮易产生（）滑行。A轮缘B轮辋C踏面D轮缘根部
填空题制动率过小则制动力不足，制动率过大则易造成车轮（）。
单选题下面做法不会导致车轮擦伤的是（）。A制动力过大B制动机缓解不良C同一轮对两轮直径相差过大D车辆做蛇形运动
单选题下列哪种说法不是车轮直径相差过大引起的（）。A轮缘的偏磨B偏载C轮对各部分承受过大的冲击及振动D擦伤