制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,缩短了制动距离。() 此题为判断题(对，错)。
制动液压管路中有空气，容易造成：()。A.脚制动力过大B.制动跑偏C.脚制动力不足D.制动侧滑
当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。
（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.A、车轮阻滞力B、轴制动率C、驻车制动力百分比D、整车制动率
雨天行车制动时，车轮容易抱死，这是由于地面的制动力过大。
雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。
车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。A、制动力过大B、制动力不足C、制动力不对称D、同一轮对两车轮直径差过大
闸瓦作用于车轮踏面上的力叫（）。A、制动压力B、制动率C、制动力D、制动倍率
造成气压制动个别车轮制动拖滞故障的原因是（）A、制动阀排气间隙过大B、车轮制动器回位弹簧折断或过软C、制动凸轮轴或制动蹄轴配合间隙过大D、制动主管路发生阻滞
粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
制动率过小则制动力不足，制动率过大则易造成车轮（）。
制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离。
车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。A、制动力过大B、同一轮对两车轮直径差过大C、制动力不足D、车轮材质不良
制动液压管路中有空气，容易造成：（）。A、脚制动力过大B、制动跑偏C、脚制动力不足D、制动侧滑
电子控制制动防抱死装置的目的是，自动调节制动器制动力，使车轮滑动率减到最小。
车轮产生最大制动力时，轮胎的滑移率约为10%~30%。
用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。
同一车桥上两车轮制动器制动蹄回位弹簧的拉力相差过多，会造成（）。A、制动力不足B、制动时跑偏C、制动不灵D、不能制动
单选题车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。A制动力过大B同一轮对两车轮直径差过大C制动力不足D车轮材质不良
判断题制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，缩短了制动距离。A对B错
判断题车辆减速器制动力过大，会造成车轮被挤出。A对B错
单选题造成气压制动个别车轮制动拖滞故障的原因是（）A制动阀排气间隙过大B车轮制动器回位弹簧折断或过软C制动凸轮轴或制动蹄轴配合间隙过大D制动主管路发生阻滞
单选题闸瓦作用于车轮踏面上的力叫（）。A制动压力B制动率C制动力D制动倍率
填空题粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力，如果制动力超过了粘着力，也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时，车轮就会滑行。粘着系数越大，制动率就可以大一些，所以制动率受（）的限制。
多选题关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是（）。A粘着制动力受粘着条件的限制，即制动力≤粘着力B制动力＞粘着力，车轮就会滑行C粘着系数越大，制动率就可以小一些D制动率受粘着系数的限制
单选题（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.A车轮阻滞力B轴制动率C驻车制动力百分比D整车制动率