120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）A、迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；B、迅速上升至400Kpa；C、缓慢上升至400Kpa；D、缓慢上升至160Kpa。
120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）
- A、迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；
- B、迅速上升至400Kpa；
- C、缓慢上升至400Kpa；
- D、缓慢上升至160Kpa。
相关考题：
120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。 A、限制B、停制C、暂停D、继续
120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。A、50～70kPaB、80～90kPaC、90～100kPaD、120～150kPa
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力应迅速上升至（），然后缓慢上升至平衡压力。A、120～130kPaB、120~160kPaC、150~180kPaD、210~230kPa
120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同。A、横向冲动B、局部冲动C、阶段冲动D、纵向冲动
120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用：紧急制动时，主阀各部分的作用，除紧急二端阀外，均与常用制动一样，即主活塞上移，先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸，产生制动作用，只是动作更迅速，且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
单选题120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同。A横向冲动B局部冲动C阶段冲动D纵向冲动
判断题120型控制阀具有紧急制动缸压力两段上升的性能。A对B错