120型控制阀紧急制动时制动压力呈()上升。 A、直接B、两个阶段C、三个阶段D、四个阶段

120型控制阀紧急制动时制动压力呈()上升。

A、直接

B、两个阶段

C、三个阶段

D、四个阶段

相关考题：

YZ－1型制动机自动制动阀紧急制动时,制动缸最高压力为()。

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单车试验中进行紧急制动试验时,104型制动机在制动管减压()前须发生紧急制动作用。 A.80kPaB.100kPaC.120kPaD.140kPa

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紧急制动响应时间是()计算的。 A.空走时间加上制动缸压力上升时间B.空走时间减去制动缸压力上升时间C.制动缸压力上升时间减去空走时间

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120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成()反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。 A、小B、中等C、很大D、特小

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120型控制阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞()顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。 A、上移B、下移C、左移D、右移

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120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。 A、限制B、停制C、暂停D、继续

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120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达()时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。 A、50～70kPaB、80～90kPaC、90～100kPaD、120～150kPa

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120型控制阀常用制动位时,紧急阀的紧急活塞两侧压差(),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。 A、小B、中C、大D、特大

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120－1型货车空气控制阀与120阀相比增加了()功能。 A、常用加速动B、常用加速缓解C、紧急制动D、减速缓解

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