120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。A、φ3.6mmB、φ2.5mmC、φ2.4mmD、φ1.9mm

120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。

  • A、φ3.6mm
  • B、φ2.5mm
  • C、φ2.4mm
  • D、φ1.9mm

相关考题：

120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为Φ1.0㎜。() 此题为判断题(对，错)。
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与254㎜直径制动缸相匹配的120／120－1阀,须取下紧急二段阀杆内的缩堵(Φ2.4㎜)及主阀安装面内的列车管充气缩堵(Φ1.8㎜)。() 此题为判断题(对，错)。
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120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达120~150kPa时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经()孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。 A、限制B、停制C、暂停D、继续
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120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入()。 A、加速缓解风缸B、工作风缸C、降压风缸D、制动缸
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120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达()时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。 A、50～70kPaB、80～90kPaC、90～100kPaD、120～150kPa
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120—1型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。A、φ1.2mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
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120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为（）。A、φ3.6mmB、φ2.5mmC、φ2.0mmD、φ1.9mm
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120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
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120型控制阀具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强一（）的二段变速充气作用。
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120-1型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。A、φ3.6mmB、φ2.5mmC、φ2-4mmD、φ1.9mm
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120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ10mm。
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120型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。A、φ1.2mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
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与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，须取下紧急二段阀杆内的缩堵φ2.4mm)及主阀安装面内的列车管充气缩堵φ1.8mm)。
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120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。A、φ0.9mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
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120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。A、φ0.9mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
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与254mm直径制动缸相匹配的120/12-l阀，须从前盖上拧出排气缩堵φ2.9mm)。
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120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A、φ1.2mB、φ1.5mC、φ1.8mD、φ2.9m
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120-1型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ1.0mm。
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120型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。A、φ1.2mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
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120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。A、φ3.6mmB、φ2.5mmC、φ2.0mmD、φ1.9mm
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120型控制阀设有紧急二段阀，能适应长大货物列车制动要求。
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120—1型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。A、φ1.2mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
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配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装（）
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120．1型控制阀254nllll制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A、φ12mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ2.9mm
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254mm和305mm制动缸须与配254mm制动缸的120或120-1型控制阀配套使用
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判断题254mm和305mm制动缸须与配254mm制动缸的120或120-1型控制阀配套使用A对B错
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填空题配套254mm直径制动缸使用时，120型空气控制阀在相应的孔路上加装（）
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