TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。() 此题为判断题(对，错)。
KZW－4型空重车自动调整装置为()调整装置,能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内自动调整,以获得与载重相匹配的制动力,满足车辆运用的要求。) A、一级B、二级C、三级D、无级
装用KZW－A型货车空重车自动调整装置车辆的制动缸压力随车辆()变化在一定范围内自动无级地连续变化。 A、长度B、宽度C、载重D、高度用设备
空重车自动调整装置自动调整（）压力。A、列车管B、副风缸C、制动缸D、加速缓解风缸
KZW-A型空重车自动调整装置X-A型限压阀组成及作用原理是什么？
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求
装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（）。A、控制管路漏气B、制动管路漏气C、制动缸行程过大D、传感阀故障
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因：与降压气室相连接的（）。
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的（）未清除。
KZW-A型货车空重车自动调整装置主要由哪些部件组成？
KZW-A型空重车自动调整装置检修完毕并经单车试验合格后还需做哪些工作？
KZW-A型空重车自动调整装置进行单车性能试验时安装试验垫板厚度及制动缸压力分别有哪些规定？
KZW-A型空重车自动调整装置C-A型传感阀的组成及作用原理是什么？
KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。A、140±20B、150±20C、160±20D、220±20
货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
103型制动机空重车调整装置是（）调整制动缸压力。A、直接B、间接C、自然D、不能
KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
判断题KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。A对B错
判断题103型制动机空重车调整装置直接调整制动缸压力。A对B错
单选题103型制动机空重车调整装置是（）调整制动缸压力。A直接B间接C自然D不能
问答题简述KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？
问答题KZW-A型货车空重车自动调整装置的结构特点？