弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于()时修理。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于()时修理。

  • A、5mm
  • B、10mm
  • C、15mm
  • D、20mm

相关考题:

新组装或经分解检修的制动梁,闸瓦托内侧低于外侧时修理或更换。() 此题为判断题(对,错)。

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()。 A.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;B.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm;C.高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;D.高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm;

辅修时制动梁滚子轴、闸瓦托焊缝开裂、裂损时()。 A.修理B.焊修C.磨修D.更换

辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。 A.3mmB.4mmC.5mmD.6mm

()用于在制动时承受制动机各杠杆扩大后的负荷,将闸瓦压紧车轮。 A、制动梁B、闸瓦托C、闸瓦D、闸瓦插销

制动梁下拉杆安全吊磨耗检测须用()进行检查。 A、闸瓦托R451弧面量具B、制动梁两闸瓦托扭曲量具C、滚子壁磨耗检测量规D、制动梁综合检测量规仗队

制动梁滚子壁磨耗剩余厚度检测须用()进行检查。 A、闸瓦托R451弧面量具B、制动梁两闸瓦托扭曲量具C、滚子壁磨耗检测量规D、制动梁综合检测量规

()属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A、制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B、制动梁支柱夹扣螺母无丢失C、制动梁槽钢无破损D、制动梁弓形槽钢无破损

临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()A、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmB、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mmC、高、低摩合成闸瓦厚度不小于14mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mmD、高、低摩合成闸瓦厚度不小于18mm,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于12mm

厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。

厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于()时调整修。

槽钢型制动梁两闸瓦托中心距离超过()时报废。

槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于()时报废。

新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于()。

制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于()时修理。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限,制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。

辅修时制动梁滚子轴、闸瓦托焊缝开裂、裂损时()。A、修理B、焊修C、磨修D、更换

基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托,()用插销装在闸瓦托上。

典型故障中的制动梁故障包括()。A、制动梁梁体裂折B、弓形杆裂折C、制动梁端轴裂D、闸瓦托铆钉折断

基础制动装置的()两端装有闸瓦托,闸瓦用插销装在闸瓦托上。A、制动梁B、制动杠杆C、制动拉杆

厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于()mm。A、5B、4C、3D、2

多选题()属于提速铁路货车“全面检全面修”制动梁部分的检查范围和质量标准。A制动梁闸瓦托铆钉无折断、丢失B制动梁支柱夹扣螺母无丢失C制动梁槽钢无破损D制动梁弓形槽钢无破损

单选题辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁,铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm,高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm,其他各部磨耗不大于(),超限时更换。A3mmB4mmC5mmD6mm

单选题辅修时制动梁滚子轴、闸瓦托焊缝开裂、裂损时()。A修理B焊修C磨修D更换

单选题基础制动装置的()两端装有闸瓦托,闸瓦用插销装在闸瓦托上。A制动梁B制动杠杆C制动拉杆

填空题基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托,()用插销装在闸瓦托上。

多选题典型故障中的制动梁故障包括()。A制动梁梁体裂折B弓形杆裂折C制动梁端轴裂D闸瓦托铆钉折断