长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()。

  • A、1mm
  • B、2mm
  • C、3mm
  • D、4mm

相关考题:

闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,并检查闸瓦托轴向移动量为()mm。(长大货物车) A.5~8B.5~9C.6~8D.6~9

长大货物车制动梁闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

长大货物车制动梁端轴裂纹或直径磨耗超过()mm时更换。 A.1B.2C.3D.4

长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()mm。 A.1B.2C.3D.4

制动梁下拉杆安全吊磨耗检测须用()进行检查。 A、闸瓦托R451弧面量具B、制动梁两闸瓦托扭曲量具C、滚子壁磨耗检测量规D、制动梁综合检测量规仗队

新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心距离应为()。

新组装或经分解检修的制动梁,两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于()。

制动梁以下部位须按规定():L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部,L-C型制动梁端头,槽钢制动梁滚子轴外露部位,转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。A、探伤B、除锈并探伤检查C、检查D、除锈

同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限,制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。

重点检重点修标准:制动梁及吊无折断、脱落,制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无()。A、破损、折断、丢失B、折断C、折断、丢失D、丢失

长大货物车制动梁端轴裂纹或直径磨耗超过()mm时更换。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

各圆销及制动梁端轴与孔组装间隙运用限度是多少?

基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托,()用插销装在闸瓦托上。

典型故障中的制动梁故障包括()。A、制动梁梁体裂折B、弓形杆裂折C、制动梁端轴裂D、闸瓦托铆钉折断

长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

制动梁以下部位须按规定除锈并探伤检查的是()A、L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部B、L-C型制动梁端头C、槽钢制动梁滚子轴外露部位D、转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊

基础制动装置的()两端装有闸瓦托,闸瓦用插销装在闸瓦托上。A、制动梁B、制动杠杆C、制动拉杆

摘车临修的故障范围如下:制动梁梁体、支柱裂损,支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉(),制动梁吊裂损。A、折断B、松动C、变形D、丢失

单选题长大货物车闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于()mm。A0.1B0.2C0.3D0.4

问答题各圆销及制动梁端轴与孔组装间隙运用限度是多少?

单选题标记载重260t及以上的落下孔车、标记载重300t及以上的凹底平车、钳夹车等铁路长大货物车装车前、装车后、卸车后,货运部门须提前通知车辆配属单位,由车辆配属单位指派车辆乘务人员进行技术检查,铁路长大货物车通用部分执行铁路货车“始发列车检查范围和质量标准”,其他部分须执行以下检查范围和质量标准:焊接构架式转向架扁钢制动梁梁体无裂损,()开口销无丢失,闸瓦托、闸瓦托吊、安全链及调整装置无裂损。A端轴B滑块C夹扣D圆销

单选题基础制动装置的()两端装有闸瓦托,闸瓦用插销装在闸瓦托上。A制动梁B制动杠杆C制动拉杆

单选题闸瓦托及吊组装后与制动梁端轴或套筒的配合间隙不大于2mm。转动式闸瓦托组装后,端部须加装垫圈,开口销应卷起,并检查闸瓦托轴向移动量为()mm。(长大货物车)A5~8B5~9C6~8D6~9

单选题长大货物车制动梁端轴裂纹或直径磨耗超过()mm时更换。A0.1B0.2C0.3D0.4

多选题摘车临修的故障范围如下:制动梁梁体、支柱裂损,支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉(),制动梁吊裂损。A折断B松动C变形D丢失

多选题典型故障中的制动梁故障包括()。A制动梁梁体裂折B弓形杆裂折C制动梁端轴裂D闸瓦托铆钉折断

多选题制动梁以下部位须按规定除锈并探伤检查的是()AL-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部BL-C型制动梁端头C槽钢制动梁滚子轴外露部位D转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊