转化催化剂配氢配汽还原时的水氢比适当减小,在还原结果上可以起到()的作用。 A、增大催化剂活性表面积B、钝化催化剂C、还原催化剂、降低活性D、防止催化剂破碎
装置停车过程,能否停止转化炉配氢配汽,关键要看()。 A、转化催化剂钝化程度B、脱硫系统赶油程度C、转化炉降温程度D、脱硫卸压程度
装置停车后,对催化剂进行钝化的目的是()。 A、卸剂B、提高活性C、检修反应器D、再生
装置停车后,对催化剂进行钝化是为了()的需要。 A、保护活性B、防止中毒C、卸剂D、再生
装置初开工时，用（）钝化催化剂。A、CS2B、低氮油C、无水氨
硫磺回收装置在（）时候使用电加热器。A、克劳斯催化剂升温B、加氢催化剂预硫化C、加氢催化剂钝化D、SCOT正常生产用
SCOT尾气处理工艺中，首次所用催化剂需（）后方有高的活性。A、氧化B、钝化C、硫化D、活化
反应器内催化剂大量跑损的处理方法错误的是（）。A、立即停车，检查催化剂的流失部位和流失量B、不需停车，从提馏段加入钝化剂即可C、不需停车，直接加催化剂D、不作任何处理
催化剂在使用前需要进行钝化操作，钝化的目的是除去由于贮存、运输、装卸过程中吸附在催化剂表面的水。
试分析SCOT尾气出现加氢反应床温超标时，硫磺装置的异常操作。
尾气吸收塔循环建立的时间不恰当的是（）。A、进酸性气前B、克劳斯开工正常后C、SCOT催化剂硫化后D、克劳斯尾气改进SCOT时
SCOT装置钝化停车时，循环气流的温度应控制在（）。A、30~40℃B、40~50˚СC、60~70˚СD、80~100˚С
SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为（）。（WT）A、5%B、6%C、7%D、8%
SCOT尾气处理工艺中，用于加氢还原的催化剂是（）。A、铝基催化剂B、钴—钼催化剂C、铁基催化剂D、钛基催化剂
SCOT装置钝化停车时，循环气流中的氢含量小于（）时才能熄在线炉。A、1%B、2%C、3%D、4%
装置停车时，建立蒸汽循环是为了对转化催化剂钝化和转化炉降温。
装置停车后，高变反应器充氮气保压，是为了防止漏入空气对催化剂发生（）作用。A、中毒B、还原C、钝化D、破碎
装置停车置换的主要目的，是为了（）A、吹扫管道杂物B、消除中毒、火灾、爆炸的隐患C、系统降温D、钝化催化剂
装置紧急停车，为了能及时恢复生产，需要注意的关键问题是（）。A、转化炉及时点火B、防止转化催化剂被钝化C、防止催化剂发生中毒D、脱硫系统置换的彻底程度
装置停车后，对催化剂进行钝化是为了（）需要。A、保护活性B、防止中毒C、卸剂D、再生
装置停车后，对催化剂进行钝化是为了（）。A、保护活性B、防止中毒C、卸剂D、再生
装置开工时，用（）钝化催化剂A、CS2B、低氮油C、无水氨
装置停车时，转化催化剂须经过蒸汽钝化，并且其温度必须低于（）才能与空气接触。A、104℃B、204℃C、50℃D、210℃
裂解汽油加氢装置停车检修，当需要对反应器进行维修时，如果催化剂在停车前不久已再生过，也可不安排催化剂再生。
脱硫工序氧化锌催化剂使用前（）还原；停车时（）钝化。A、需要；需要B、不需要；需要C、需要；不需要D、不需要；不需要
问答题当系统停车或检修时，为什么要对催化剂进行钝化？如何处理？