《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,抽定的被检机车,入段后立即扣车等待检查。()。 A、不得进行任何整修B、乘务员“自检自修”范围内的活件可进行检修C、碎修活件可通过“机统—6”报活修D、“三项设备”范围内的活件可整修
()应该填写在“机统—28”内。 A、临修活件B、自检自修活件C、碎修活件D、小、辅修范围内的活件
检修中,发现超出现行检修范围的其他活件,要按机车部件分类登记在()登记簿上。 A、“机统—28”B、超范围修C、临修D、“机统—6”
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时,段机车临修率不应高与段检修率的(),否则扣分。 A、1/5B、1/3C、10%D、15%
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查,不允许扣车进行专项、全面进行检查() 此题为判断题(对，错)。
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，入段后立即扣车等待检查（）。A、不得进行任何整修B、乘务员“自检自修”范围内的活件可进行检修C、碎修活件可通过“机统—6”D、“三项设备”范围内的活件可整修
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一保率”系指中修机车在第一次（）修前，不发生机破、临修。A、中B、小C、辅D、临
《内燃、电力机车检修工作要求及检査办法》文件对规检査时，凡因故不能接受被抽项目的检查时，该项目即按评定标准予以减分。
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检査时（）的失衡比率不得高于五个百分点。A、设备管理B、基础管理C、“四按、三化”记名修D、材料管理
检修中发现超出现行检修范围的其他活件，要按机车部件分类登记在（）登记簿上。A、“机统一28”B、超范围修C、临修D、“机统一6”
（）应填写在“机统—28”内。A、临修活件B、自检自修活件C、碎修活件D、小、辅修范围内的活件
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规，不允许扣车进行专项、全面进行检查。
机车中、小、辅修范围内的主要工作和超修活件必须执行记名检修。
检修中发现超出现行范围内的其他活件，要按机车部件分类登记在（）登记簿上。A、“机统—28”B、超范围修C、临修D、“机统—6”
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车故障某些项目不能接受检查时，（）。A、整车按失格计B、该项按零分计C、该项加倍减分计D、此项按平均分计
小、辅修机车范围内的工作，除超修活件外，不使行记名检修制度。
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车质量问题不能接受检查时，（）。A、可另行抽定B、不可另行抽定C、可另行抽定但换车扣减50分D、此项按失格计
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一保率”应不低于（），否则扣分。A、90%B、80%C、70%D、60%
行修组接到“机统一６”的报活单，但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件，行修组可不签修。
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检査，不允许扣车进行专项、全面进行检查。
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检査办法》文件对规检查时，段机车检修率应完成局给定计划指标的（），否则扣分。A、100%B、98%C、95%D、90%以上
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时（）是重点检査对象。A、机车检修质量B、基础管理C、检修指标D、材料管理
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，机车，因机车质量问题不能接受检查时，（）。A、可另行抽定B、不可另行抽定C、可另行抽定但换车扣减50分D、此项按失格计
依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检査时，中修机车“一保率”应不低于（），否则扣分。A、90%B、80%C、70%D、60%
机车在复检或检修中发现超出现行检修范围的活件，要按机车部件分类登记在（）上。A、检修记录簿B、机统一28C、机统一6D、临修登记簿
如在当年受检段有路内职工责任死亡事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检査办法》文件对规检查均按失格处理。
行修组接到“机统—6”的报活单，但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件，行修组可不签修。