空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的工作系统。() 此题为判断题(对，错)。
空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的()系统。
车辆制动装置中,把压力空气的压力转变成机械推力的部分是()。 A、制动缸B、三通阀或分配阀C、副风缸D、试验器
气压制动传动装置中，产生压缩空气，是整个气压制动系统的动力源的是（）。A、制动气室B、空气压缩机C、制动控制阀D、调压器
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车之前必须对制动主管和支管进行清除锈垢后方可连接组装。
副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀、分配阀、（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
列车制动系统是根据制动主管空气压力的变化，推动三通阀运动，分别起到（）作用。A、充气B、制动C、保压D、缓解
关于气压传动，下列说法错误的是（）A、气压传动是以空气作为工作介质B、利用液体压力来传递动力C、气压传动系统能够实现过载自动保护D、工作介质空气没有自润滑性，需要另设装置进行给油润滑
下列不属于气压传动的优点的是（）A、工作介质为空气，来源经济方便，用过之后可直接排入大气，不污染环境B、气压传动具有动作迅速、反应快、维护简单、管路不易堵塞C、气压传动装置结构简单、重量轻D、气压传动系统工作压力较低，气压传动系统输出动力较小
制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是（）。A、制动缸B、三通阀或分配阀C、副风缸D、闸瓦
空气制动装置中的三通阀或分配阀、控制阀属于气压传动系统的（）
车辆空气制动装置的执行机构是（）。A、三通阀或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀
车辆空气制动装置中的副风缸属于铁路列车气压网络系统执行机构中的一个部件。
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车前，必须对制动主管和支管进行（）后方可连接组装。
气压式制动传动系统由空气压缩机、制动踏板、制动气室（）、贮气筒、空气压力表和管路等组成。A、制动总泵B、制动分泵C、制动阀D、真空助力器
能与（152～457）mm直径的制动缸配装的空气制动阀是（）。A、K型三通阀B、103型分配阀C、GL型三通阀D、104型分配阀
（）是列车空气制动装置的原动力系统。A、给风阀B、自动制动阀C、三通阀D、空气压缩机
辅修空气制动装置三通阀、分配阀、缓解阀、空车安全阀、编织制动软管总成、锥芯折角塞门须（）。A、不需更换B、现拆现装C、不需分解D、分解检修
车辆空气制动装置的执行机构是（）。A、三通阀或分配阀B、副风缸C、制动缸D、制动活塞杆
104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。
空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的接收系统。
自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。A、制动缸B、列车管C、副风缸
单选题气压式制动传动系统由空气压缩机、制动踏板、制动气室（）、贮气筒、空气压力表和管路等组成。A制动总泵B制动分泵C制动阀D真空助力器
多选题能与（152～457）mm直径的制动缸配装的空气制动阀是（）。AK型三通阀B103型分配阀CGL型三通阀D104型分配阀
多选题车辆空气制动装置的执行机构是（）。A三通阀或分配阀B副风缸C制动缸D制动活塞杆
单选题自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。A制动缸B列车管C副风缸
单选题（）是列车空气制动装置的原动力系统。A给风阀B自动制动阀C三通阀D空气压缩机