车辆空气制动装置中的副风缸属于铁路列车气压网络系统执行机构中的一个部件。

车辆空气制动装置中的副风缸属于铁路列车气压网络系统执行机构中的一个部件。


相关考题:

车辆制动装置中,()是机车贮存压力空气的容器,其内空气压力为750kPa~900kPa。A.空气压缩机B.总风缸C.副风机D.制动缸

车辆制动装置中,()是每辆车辆贮存压缩空气的容器。A.空气压缩机B.总风缸C.副风缸D.制动缸

车辆制动装置中,把压力空气的压力转变成机械推力的部分是()。 A、制动缸B、三通阀或分配阀C、副风缸D、试验器

制动时,把副风缸送来的空气压力变为机械推力是()。 A、副风缸B、基础制动装置C、闸瓦D、制动缸

货车制动装置中,储存压缩空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、列车主管D、降压风缸

缓解试验:操纵试验台,模拟列车制动管充气,压力空气迫使分配阀打开通向副风缸的充气沟,并连通制动缸通向大气的通路。结果使()达到制动管空气压力,制动缸内空气压力等于大气压力,实现缓解作用。A、工作风缸内压力空气B、副风缸内压力空气C、制动缸内压力空气D、辅助风缸内压力空气

车辆空气制动装置的执行机构是()。A、三通阔或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀

车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是()。A、列车管制动管52作风缸B、列车管副风缸52作风缸C、列车管副风缸制动缸D、列车管=副风缸=工作风缸

副风缸设在车辆上,是储存()。A、由制动管送来的空气压力B、由制动缸送来的空气压力C、由补助风缸送来的空气压力

(),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。A、空气压缩机B、总风缸C、副风机D、制动缸

()是装设在车辆上的部件。A、空气压缩机B、总风缸C、自动制动阀D、副风缸

车辆制动装置中,用于贮存压力空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、降压风缸D、制动管

货车空气制动装置中,贮存压缩空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、列车主管D、降压风缸

自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

(),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。A、空气压缩机B、总风缸C、副风缸D、制动缸

车辆空气制动装置的执行机构是()。A、三通阀或分配阀B、副风缸C、制动缸D、制动活塞杆

自动式空气制动机通过()的空气压力变化,引起三通阀动作,实现制动或缓解。A、制动缸B、列车管C、副风缸

K270(K270H)型石碴漏斗车的除尘装置通过()中的压力空气使水箱中的水通过喷嘴喷出,以抑制卸碴粉尘。A、副风缸B、制动缸C、列车管D、储风缸

单选题货车制动装置中,储存压缩空气的容器是()。A副风缸B制动缸C列车主管D降压风缸

单选题(),又称风泵,用以产生压缩空气,供制动系统及其他风动装置使用。A空气压缩机B总风缸C副风缸D制动缸

多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管

多选题车辆空气制动装置的执行机构是()。A三通阀或分配阀B副风缸C制动缸D制动活塞杆

单选题K270(K270H)型石碴漏斗车的除尘装置通过()中的压力空气使水箱中的水通过喷嘴喷出,以抑制卸碴粉尘。A副风缸B制动缸C列车管D储风缸

单选题()是装设在车辆上的部件。A空气压缩机B总风缸C自动制动阀D副风缸

单选题货车空气制动装置中,贮存压缩空气的容器是()。A副风缸B制动缸C列车主管D降压风缸

单选题自动式空气制动机通过()的空气压力变化,引起三通阀动作,实现制动或缓解。A制动缸B列车管C副风缸

单选题车辆制动装置中,用于贮存压力空气的容器是()。A副风缸B制动缸C降压风缸D制动管