减振器的阻尼特性是用()与活塞速度间的关系来描述的。
摩擦减振器的优点是结构简单,但产生的阻尼基本恒定,不会根据振动幅值的()而自行调节。
摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力,与摩擦件的相对速度无关() 此题为判断题(对，错)。
摩擦减振器的阻尼与电力机车的运行速度有关() 此题为判断题(对，错)。
摩擦减振器的阻尼根据电力机车振动强弱可以自行调节() 此题为判断题(对，错)。
液压减振器阻尼力的大小一般是与车身的振动速度成正比。
硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。
韶山4改型电力机车油压减振器内活塞运行速度与阻力关系为（）。A、速度大，阻力小B、速度小，阻力大C、速度大，阻力大D、速度小，阻力小
摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力，与摩擦件的相对速度无关。
减振器的特点利用（）消耗振动的动能。A、摩擦B、黏滞C、阻尼D、阻力
电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。
减振器的阻尼特性是（）与活塞速度间的关系来描述的。A、连杆B、缸头C、减振力D、曲轴
变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。A、摇枕上的载荷B、双卷弹簧的刚度C、摩擦副的表面状态D、列车运行速度
SS4改电力机车转向架与车体的连接装置由（）部件组成。A、橡胶堆B、摩擦减振器C、横向油压减振器D、牵引装置E、垂向油压减振器
油压减振器能吸收振动冲击能量，主要是靠油液的（）。A、动能转化成热能来形成阻尼B、上腔或下腔增加压力形成阻尼C、粘滞性形成阻尼D、使活塞产生摩擦形成阻尼
机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。
液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关？它们各是如何影响的？
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。
减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。A、摩擦B、粘滞C、阻尼D、阻力
减振器的阻尼特性是（）与活塞速度间的关系来描述的。
汽车减振器中的液压阻尼力的大小与（）有关。A、车身的振动速度B、减振器的结构形式C、车辆的质量D、车身的振动幅度
多选题SS4改电力机车转向架与车体的连接装置由（）部件组成。A橡胶堆B摩擦减振器C横向油压减振器D牵引装置E垂向油压减振器
单选题变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。A摇枕上的载荷B双卷弹簧的刚度C摩擦副的表面状态D列车运行速度
判断题机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。A对B错
单选题减振器的特点是利用（）消耗振动的能量。A摩擦B粘滞C阻尼D阻力
填空题摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。