韶山8型电力机车的制动器通过自动补偿,可以保证闸瓦与轮缘间的距离为一定值() 此题为判断题(对，错)。
韶山8型电力机车基础制动闸瓦材料是粉末冶金瓦() 此题为判断题(对，错)。
韶山8型电力机车基础制动采用单侧独立踏面制动方式() 此题为判断题(对，错)。
韶山8型电力机车停车制动采用（）制动器装置，具有结构先进、布局合理、效率高等特点。
韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm
电力机车中，制动器配置相对最多的是（）型。A、韶山3B、韶山7C、韶山3BD、韶山8
韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。A、双侧吊挂式自动B、取侧吊挂式半自动C、单侧吊挂式自动D、单侧吊挂式半自动
韶山8型电力机车基础制动釆用单侧独立踏面制动方式。
韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
韶山8型电力机车停车采用（）装置。A、电空制动B、空气制动C、能耗制动D、蓄能制动器
韶山型电力机车制动器闸瓦材料是（）。 A、铸铁B、粉末冶金C、铸钢D、高摩橡胶
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。A、自锁B、双头C、不自锁
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
SS4改电力机车基础制动装置采用（）A、独立作用式闸瓦间隙自调节B、杠杆式闸瓦间隙自调节C、独立作用式闸瓦间隙手调节D、杠杆式闸瓦间隙手调节
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
下列不属于SS4B电力机车转向架特点的是（）。A、构架受力状态和结构合理，工艺性好。B、轴箱轴承采用能承受轴向和径向力的圆柱滚子轴承。C、基础制动采用踏面单元制动器， 闸瓦间隙自动调整。
东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
韶山8型电力机车制动器闸瓦材料是（）。A、铸铁B、粉末冶金瓦C、铸钢D、高摩橡胶
单选题SS4改电力机车基础制动装置采用（）A独立作用式闸瓦间隙自调节B杠杆式闸瓦间隙自调节C独立作用式闸瓦间隙手调节D杠杆式闸瓦间隙手调节
填空题SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
单选题下列不属于SS4B电力机车转向架特点的是（）。A构架受力状态和结构合理，工艺性好。B轴箱轴承采用能承受轴向和径向力的圆柱滚子轴承。C基础制动采用踏面单元制动器， 闸瓦间隙自动调整。
单选题东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。A自锁B双头C不自锁
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
判断题东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。A对B错
填空题东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。