单选题能见度用()表示。A气象光学视程B有效水平能见度C垂直能见度D水平能见度

单选题
能见度用()表示。
A

气象光学视程

B

有效水平能见度

C

垂直能见度

D

水平能见度


参考解析

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能见度是反映大气透明度的一个指标,测量大气能见度的错误方法是()A.用望远镜目测B.用大气透射仪C.用激光能见度测量仪

地面图上FOG[W]表示海面能见度()。 A、B、C、>1km,D、

关于能见度不良的说法错误的是()。①能见度不良是指伸手不见五指的黑夜;②能见度不良是指由于任何原因,致使两船无法用视觉相互看见;③能见度不良是指由于雾、霾、雨、雪等原因使能见度受到限制因而使船舶无法用视觉看到他船的情况 A.①B.①③C.②③D.①②③

机场最低运行标准是: 1机场可起降机型限制 2用大型、中型、小型表示 3一个机场可用于起飞、着陆的最低限制 4用能见度( 跑道视程)、云高(最低下降高/决断高)表示A.1、2B.3、4C.1、3D.2、4

APRON表示()A、机坪B、标记牌C、能见度D、机场

起飞最低标准一般只用()表示,在需要时,也包括()。A、能见度(VIS)或跑道视程(RVR),云高(CEIL)B、决断高(DH),云高(CEIL)C、最低下降高(MDH),能见度(VIS)D、能见度(VIS),决断高(DH)

日常肮空天气报告中,能见度电码“9999’’表示的是().A、能见度≥lO千米B、能见度大干1O千米C、能见度为9999米

目视气象条件是用(),距云的()表示航空器飞行的气象条件。A、着陆能见度,方位和距离B、飞行能见度,方位和距离C、着陆能见度,水平距离和垂直距离D、飞行能见度,水平距离和垂直距离

起飞最低标准通常().A、用能见度表示B、须用能见度和云高表示C、用能见度表示和爬升梯度表示

能见度,是反映大气透明度的一个指标,测量大气能见度的错误方法()A、用望远镜目测B、使用大气透射仪C、使用激光能见度自动测量仪

我国民航规定的非精密进近最低标准用()表示。A、扇区最低安全高度、能见度和云高B、最后进近航段最低超障高度和能见度C、最低下降高、云高和能见度

能见度用()表示。A、气象光学视程B、有效水平能见度C、垂直能见度D、水平能见度

能见度用什么表示?什么是气象光学视程?

能见度用气象光学视程表示,白天能见度实际上也是气象光学视程。

在METAR报能见度组中,编报0000表示主导能见度是小于50米()

垂直能见度以()四个等级来表示。

机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制,对于起飞,用能见度或跑道视程表示,如果需要还应包括云高;对于精密进近着陆,用能见度或跑道视程和()表示;对于非精密进近着陆,用能见度、云高和()表示,。A、最低下降高,决断高B、云高,决断高C、决断高,最低下降高D、云高,最低下降高

起飞着陆最低标准的能见度低于800米时,用()表示。A、跑道视程(RVR)B、能见度(VIS)C、云高(CEIL)D、风向风速

非精密进近的最低标准用()表示。A、最低下降高(MDH),跑道视程(RVR)和能见度(VIS)B、决断高(DH),云高(CEIL)和能见度(VIS)C、最低下降高(MDH),云高(CEIL)和能见度(VIS)D、决断高(DH),跑道视程(RVR)和能见度(VIS)

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞,用能见度()或跑道视程()表示,在需要时,还应当包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度()或跑道视程()和决断高度稿()表示;对于非精密进近着陆,用能见度()和最低下降高度/高()表示。

能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为()的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的()所通过的路径长度。

能见度电码表测站只采用()和()报,当能见度处于电码表中之间时,用()编报。

填空题能见度电码表测站只采用()和()报,当能见度处于电码表中之间时,用()编报。

判断题起飞最低标准通常用能见度和云高表示()A对B错

问答题能见度用什么表示?什么是气象光学视程?

填空题垂直能见度以()四个等级来表示。

判断题在METAR报能见度组中,编报0000表示主导能见度是小于50米()A对B错