我国民航规定的非精密进近最低标准用()表示。A、扇区最低安全高度、能见度和云高B、最后进近航段最低超障高度和能见度C、最低下降高、云高和能见度

我国民航规定的非精密进近最低标准用()表示。

  • A、扇区最低安全高度、能见度和云高
  • B、最后进近航段最低超障高度和能见度
  • C、最低下降高、云高和能见度

相关考题:

仪表跑道是指(  )。A.精密进近跑道和非精密进近跑道B.I、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道C.工类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道D.不需装备目视助航设备的跑道

()跑道是指可供飞机用仪表进近程序飞行的跑道,又分为:()跑道和()跑道A、仪表B、非精密进近C、精密进近D、非仪表

非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定?

非精密进近最低标准中的能见度取决于().A、飞机分类和进近方式B、最低下降高度C、可用的目视助航设施D、上述三者

跑道重要性的递减顺序是:非仪表跑道、非精密进近跑道、精密进近跑道。

以下哪些跑道属于仪表跑道()。A、非精密进近跑道B、Ⅰ类精密进近跑道C、Ⅱ类精密进行跑道D、Ⅲ类精密进近跑道

Ⅰ类精密进近的最低标准包括什么?

Ⅰ类精密进近最低标准的RVR()

当ILS系统中下滑(GS)出现故障时,则可以实现什么进近()。A、精密进近B、非精密进近C、精密或非精密进近

AR进近属于().A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近

内进近面用于()跑道,呈()形。A、精密进近,长方形B、非精密进近,长方形C、精密进近,梯形

Ⅱ类精密进近最低标准由()表示。A、决断高和云高B、决断高和最低下降高C、决断高和跑道视程

复飞面用于().A、非精密进近跑道B、精密进近跑道C、仪表进近跑道

机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制,对于起飞,用能见度或跑道视程表示,如果需要还应包括云高;对于精密进近着陆,用能见度或跑道视程和()表示;对于非精密进近着陆,用能见度、云高和()表示,。A、最低下降高,决断高B、云高,决断高C、决断高,最低下降高D、云高,最低下降高

对于没有RVR报告的跑道,精密进近最低标准()

精密进近着陆最低标准包括()和()两个因素。

对于没有RVR报告的跑道,精密进近最低标准().A、以跑道方向的能见度为准B、以气象能见度为准C、不得实施精密进近

非精密直线进近的最低标准包括什么?

在非精密进近,如无进近灯,规定的目视参考应当包括()

非精密进近,如有进近灯,规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及()

复飞面用于:().A、非精密进近跑道B、精密进近跑道C、仪表进近跑道D、目视进近跑道

Ⅰ类精密进近使用的RVR最低标准小于800米时,机长必须满足()

如果跑道中线灯不工作,I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度(VIS)或跑道视程(RVR)800米,对非精密进近着陆最低标准无影响。

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞,用能见度()或跑道视程()表示,在需要时,还应当包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度()或跑道视程()和决断高度稿()表示;对于非精密进近着陆,用能见度()和最低下降高度/高()表示。

内进近面用于()跑道,呈()形。A、精密进近,长方形B、非精密进近,长方形C、精密进近,梯形D、非精密进近,梯形

单选题以下关于跑道的进近灯光设置说法错误的是()。A非仪表跑道应设置A型简易进近灯光B非精密进近跑道宜设置B型简易进近灯光CI类精密进近跑道应设置I类精密进近灯光系统DII类精密进近跑道应设置II类精密进近灯光系统

单选题仪表跑道是指()。A精密进近跑道和非精密进近跑道BI、Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道CI类精密进近跑道和Ⅱ类精密进近跑道D不需装备目视助航设备的跑道