能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为()的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的()所通过的路径长度。

能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为()的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的()所通过的路径长度。


相关考题:

气象学中,能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指:A.白炽灯发出色温为3000K的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的10%所通过的路径长度B.白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度C.白炽灯发出色温为2500K的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度

在全天侯着陆当中,最重要的气象要素是()。A、跑道能见度B、水平能见度C、云D、跑道视程

气象光学视程(MOR)是假定光亮度对比感阈为()时,在实际情况下目标物刚好被眼睛辨认。

当航空器在下滑线上时,着陆能见度()。A、和跑道视程能见度相当B、小于跑道视程能见度C、大于跑道视程能见度D、大于气象能见度

气象光学视程是指白炽灯发出色温为()的平行光束的光通量在大气中削弱至初始值的()所通过的路途长度。

气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量在大气中削弱至初始值的()%所通过的路途长度。A、10B、5C、3D、1

白天能见度的定义是指视力正常的人,对比感阈为(),在当时天气条件下,能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大距离。实际上也是气象光学视程。

能见度用()表示。A、气象光学视程B、有效水平能见度C、垂直能见度D、水平能见度

能见度用什么表示?什么是气象光学视程?

能见度用气象光学视程表示,白天能见度实际上也是气象光学视程。

导致气象光学视程误差的主要因素是系统自身电子设备的不稳定性。

下列各项中,影响能见度的因子有()。A、目标物与背景之间的亮度对比B、大气透明度C、人的视觉对比感阈D、气象视程

在机场图中“VIS”表示()。A、能见度B、跑道视程C、目视跑道

气象光学视程MOR()指色温为2700K时白炽灯发出的平行光束被大气吸收和散射后,光束衰减到()时的距离。

气象光学视程(MOR)

气象光学视程MOR指色温度为2700K时,白炽灯发出的平行光束被大气吸收和散射后,光束衰减到()%的距离。A、10B、20C、5D、15

非精密进近的最低标准用()表示。A、最低下降高(MDH),跑道视程(RVR)和能见度(VIS)B、决断高(DH),云高(CEIL)和能见度(VIS)C、最低下降高(MDH),云高(CEIL)和能见度(VIS)D、决断高(DH),跑道视程(RVR)和能见度(VIS)

机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞,用能见度()或跑道视程()表示,在需要时,还应当包括云高;对于精密进近着陆,根据运行分类用能见度()或跑道视程()和决断高度稿()表示;对于非精密进近着陆,用能见度()和最低下降高度/高()表示。

散射能见度仪发射器发出的是()脉冲,接收器测量其散射光束,由处理器计算出气象光学视程。A、紫外光B、近红外光C、红外光D、激光

简述跑道视程与气象能见度的区别。

单选题散射能见度仪发射器发出的是()脉冲,接收器测量其散射光束,由处理器计算出气象光学视程。A紫外光B近红外光C红外光D激光

填空题能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为()的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的()所通过的路径长度。

判断题白天能见度是指视力正常(对比视感阈为0.05)的人,在当时天气条件下,能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。实际上也是气象光学视程。A对B错

填空题气象光学视程是指白炽灯发出色温为()的平行光束的光通量在大气中削弱至初始值的()所通过的路途长度。

问答题能见度用什么表示?什么是气象光学视程?

填空题白天能见度的定义是指视力正常的人,对比感阈为(),在当时天气条件下,能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大距离。实际上也是气象光学视程。

单选题能见度用()表示。A气象光学视程B有效水平能见度C垂直能见度D水平能见度