判断题为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5~7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当火花强烈。A对B错

判断题
为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5~7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当火花强烈。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

进行跳火试验时,若中心高压线末端对分火头跳出火花,表明分火头已击穿。() 此题为判断题(对,错)。

有两个电容器,C1=30uF,耐压12伏,C2=50uF,耐压12伏,若将它们串联后接到24伏电压上,则() A.两个电容器都被击穿B.1被击穿;2正常C.C2被击穿;C1正常D.两个电容器都能正常工作

用万用表测某电容电阻为“0Ω”,则说明电容器已击穿。() 此题为判断题(对,错)。

将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火,但接上引线反而跳不出火,说明电容器已击穿。此题为判断题(对,错)。

“预充电”的作用是防止高压系统中的电容器被高电流击穿。

若用总高压线作跳火试验有火,用分高压线跳火试验无火,则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。

如果电嘴高压导线接地,则()A、磁电机次级线圈将会过载并被击穿B、磁电机将不受影响C、分电盘转子上的分电指将在分电盘内向最靠近的下一个电极放电D、电容器将击穿

A电容器电容CA=200uF,耐压为500V,B电容器的电CB=300uF,耐压为900V,两只电容串联以后在两端加1000V的电压,结果是()。A、A,B均不会击穿B、A被击穿,B不会击穿C、B被击穿A不会击穿D、A,B均被击穿

用万用表测某电容电阻为“0Ω”,则说明电容器已击穿。

某一电解电容器被击穿,用容量相同的电解电容器直接代换就可以。

A电容器电容CA=200μF、耐压为500V,B电容器的电容CB=300μF、耐压为900V。两只电容器串联以后在两端加1000V的电压,结果是()。A、A和B均不会被击穿;B、A被击穿,B不会击穿;C、B被击穿,A不会击穿;D、A和B均会被击穿。

电容器击穿短路,易造成触点烧蚀,火花塞跳火微弱。

将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火,但接上引线反而跳不出火,说明电容器()。A、已烧毁B、已击穿C、已断路

电容器击穿(短路)会造成()A、火弱B、无火C、触点烧蚀

将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花,但接上引线反而跳不出火,这说明电容器()A、已烧毁;B、已击穿;C、已断路;D、完好无损

拔出中心高压线试火无火花是由()引起的。A、电容器工作不良B、高压线圈损坏C、分火头击穿

点火线圈工作完好,而电容器被击穿,此时高压的状态是()。A、高压强B、高压弱C、无高压D、高压不稳

将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花,但接上引线反而跳不出火,这说明电容器( )A、已烧毁;B、已击穿;C、已断路

采用高压试火法观察高压线头与缸体间是否跳火及火花强度,可以判断点火系工作状况。

判断题“预充电”的作用是防止高压系统中的电容器被高电流击穿。A对B错

单选题A电容器电容CA=200μF、耐压为500V,B电容器的电容CB=300μF、耐压为900V。两只电容器串联以后在两端加1000V的电压,结果是()。AA和B均不会被击穿;BA被击穿,B不会击穿;CB被击穿,A不会击穿;DA和B均会被击穿。

判断题拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5~7mm,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则无火花。A对B错

单选题电容器击穿(短路)会造成()A火弱B无火C触点烧蚀

单选题将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火,但接上引线反而跳不出火,说明电容器()。A已烧毁B已击穿C已断路

判断题电容器击穿短路,易造成触点烧蚀,火花塞跳火微弱。A对B错

单选题拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5~7mm,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则()A火花强烈B火花中等C火花微弱D无火花

单选题为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5~7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当()A火花强烈B火花中等C火花微弱D无火花