对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器,()检查不少于1遍。 A.每年B.每季C.每月D.每周
高速铁路对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,应不少于一遍()。 A.每周B.每月C.每季D.每年
高速铁路道岔的结构及联结零件巡视不少于()一遍。 A.每周B.每月C.每季D.每年
道岔的结构及连接零件巡视每（）不少于一遍。A、天B、周C、月D、季
对道岔的结构及联结零件巡视每（）不少于1遍。A、年B、季度C、月D、周
道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年应不少于（）遍。
对道岔、（）和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年不少于1遍。A、焊缝B、调节器C、大跨度桥梁D、过渡段
钢轨外观及表面伤损，人工巡视检查每年不少于（）遍。
轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及（）组成。
巡道工人的任务是负责巡视钢轨、道岔以及联结零件等的状态，查看路基是否有塌陷、塌方、水害等情况。
铁路有碴轨道一般由钢轨、轨枕、道床、（）等部件组成。A、联结零件和道岔B、道岔和防爬设备C、联结零件和防爬设备D、联结零件、道岔和防爬设备
养路车间（）对道岔的结构全面检查一遍。A、每周B、每月C、每季D、每年
对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于（）遍。A、1B、2C、3D、4
判断题巡道工人的任务是负责巡视钢轨、道岔以及联结零件等的状态，查看路基是否有塌陷、塌方、水害等情况。A对B错
多选题对道岔、（）和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年不少于1遍。A焊缝B调节器C大跨度桥梁D过渡段
单选题养路车间（）对道岔的结构全面检查一遍。A每周B每月C每季D每年
单选题道岔的结构及连接零件巡视每（）不少于一遍。A天B周C月D季
单选题对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于（）遍。A1B2C3D4
单选题对道岔的结构及联结零件巡视每（）不少于1遍。A年B季度C月D周
判断题轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件及道岔等组成。A对B错
填空题道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年应不少于（）遍。
判断题铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。A对B错
填空题轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及（）组成。
填空题钢轨外观及表面伤损，人工巡视检查每年不少于（）遍。
判断题轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。（）A对B错