填空题道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,每年应不少于()遍。

填空题
道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,每年应不少于()遍。

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相关考题:

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器,()检查不少于1遍。 A.每年B.每季C.每月D.每周

到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。() 此题为判断题(对,错)。

高速铁路对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,应不少于一遍()。 A.每周B.每月C.每季D.每年

高速铁路道岔的结构及联结零件巡视不少于()一遍。 A.每周B.每月C.每季D.每年

要有针对性的对路桥、桥隧等过渡段差异沉降进行重点观测,观测期不少于()个月。

铁道部“铁建设[2007]150号”文件规定监理单位应全过程对变形进行平行观测,并将路基和过渡段作为监测的重点,要求在一般地段和地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段等区段平行观测的数量应分别为总测点的()。A、10%和15%B、20%和10%C、15%和10%D、10%和20%

到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于()遍。A、1B、2C、3D、4

对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等,每年对磨耗检查不少于()遍。A、1B、2C、3D、4

过渡段可以不考虑线路纵向平顺性和不同结构物差异沉降,桥涵两端的过渡段、路隧过渡段及堑堤过渡段不需进行沉降观测。

道岔结构及连接零件巡视每周不少于()遍。

道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,每年应不少于()遍。

对道岔、()和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,每年不少于1遍。A、焊缝B、调节器C、大跨度桥梁D、过渡段

线路允许速度取线路、道岔、桥梁、隧道、长期慢行地段等各项允许和限制速度的最高值。

轨道几何尺寸静态检查每年不少于()遍,重点地段应加强检查。

到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。

下列哪些地段应安装防爬设备()A、铺设木枕采用道钉联结的线路B、木枕道岔C、正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各75m地段及驼峰线路D、采用分开式扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时

架空输电线路设备巡视应沿线路()进行并实行立体巡视,不得出现漏点(段),巡视对象包括线路本体和附属设施。A、逐段B、逐基C、逐档D、逐条

单选题铁道部“铁建设[2007]150号”文件规定监理单位应全过程对变形进行平行观测,并将路基和过渡段作为监测的重点,要求在一般地段和地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段等区段平行观测的数量应分别为总测点的()。A10%和15%B20%和10%C15%和10%D10%和20%

多选题下列哪些地段应安装防爬设备()A铺设木枕采用道钉联结的线路B木枕道岔C正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各75m地段及驼峰线路D采用分开式扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时

多选题对道岔、()和沉降等重点地段的线路设备,应在昼间进行巡视,每年不少于1遍。A焊缝B调节器C大跨度桥梁D过渡段

填空题道岔结构及连接零件巡视每周不少于()遍。

判断题到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。A对B错

判断题线路允许速度取线路、道岔、桥梁、隧道、长期慢行地段等各项允许和限制速度的最高值。A对B错

填空题轨道几何尺寸静态检查每年不少于()遍,重点地段应加强检查。

多选题营业线改建、拆铺线路、道岔、轨道过渡工程以及临时道岔、便线施工作业应符合下列哪些规定?()A营业线改建、拆铺线路和道岔、轨道过渡工程以及临时道岔、便线施工前,应做好人员、机具、设备等准备工作,并保证机具设备性能良好B营业线拆铺线路和道岔,应在慢行的条件下进行C施工准备时不应超范围作业;向营业线路内安放滑轨、预铺新设备或搭设滑移平台时,要防止滑轨、设备或平台垮塌侵入行车限界D无缝线路区段可以在超出允许轨温范围以外进行松动或拆卸扣件、扒挖道床、钢轨切口等有碍行车安全的作业E施工作业完成,应进行检查,确认达到放行列车条件后,方可登记销点开通线路

单选题对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等,每年对磨耗检查不少于()遍。A1B2C3D4

单选题到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于()遍。A1B2C3D4