伞翼水平旋转的人为操纵不当主因是（）所造成的机率较高A、单边拉操纵绳过猛B、单边拉操纵绳幅度过大C、单边操纵绳还原时过猛D、双边拉操纵绳过猛、过大E、以上皆是
当伞折翼无法排除，并开始加速旋转时，应该考虑（）A、抛副伞B、放开操纵绳C、缩在套带内D、拉紧操纵绳E、呼叫伞友
起伞后，如果伞翼前进速度比飞行员还快，则（）A、稍拉两边操纵绳B、拉第一组伞带C、拉第二组伞带D、以上皆是 来减缓前进速度
操作前马蹄A组失速，应注意（）A、拉下二边伞绳要平均B、不让伞翼旋转C、不可让拉下松散的伞绳钩住D、若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E、以上皆是
操纵绳同时拉到底不放，会使伞翼（）A、向上盘升B、造成失速C、向右转弯D、向左弯的现象转
伞翼正中央的风口折翼时，应（）A、拉右边B、拉左边C、拉两边D、不用拉操纵绳，让中央风口折翼的地方再度打开
近入乱流区时（）翼压会上升，伞翼会较稳定A、操纵绳全放B、操纵绳拉到底C、操纵绳拉单边D、操纵绳拉 至半煞车
降落时，伞翼在高度还稍为高时，操纵绳提早全拉下会（）A、停顿失速B、顺利C、前进很快D、缓缓降落而造成重落地降落
飞行中伞翼左边突然被热气泡抬升，并使伞翼向右倾转弯，此时应该（）A、不予操纵B、右转C、左转D、两边拉TE、踩加速器 进入热气泡盘旋
如果起飞后右边伞翼折翼，则操纵绳应该（）A、拉右边勿让旋转，再抖动左边排除B、拉左边勿让旋转，再抖动右边排除C、两边一起拉D、不予处理
B组失速的恢复，是伞翼在降至预定高度后（）A、将B组操纵绳平均缓缓放回B、切勿猛放或两边不均等C、防止摆荡或旋转D、以上皆是
着陆后被伞翼拖着跑，应将操纵绳（）A、两边放开B、拉单边C、不管它D、两边全拉使伞衣倒下
起伞后，如果伞翼向右倾斜时，应该（）A、拉右边、跑左边B、拉左边、跑右边C、拉左边、跑左边D、拉两边、向前跑 来修正悬垂重心
将操纵绳在手上缠绕2-3圈后，拉至全煞车，双手贴于臀部外侧，令伞翼弯成马蹄形，是（）A、F失速B、A失速C、C失速D、B失速
转弯时，单边操纵绳拉下愈多，伞翼（）A、倾斜很大、速度很快B、倾斜很小、速度很快C、倾斜小、速度很慢D、倾斜大、速度很慢
全失速（FULLSTALL）恢复，是伞翼在降至预定高度后（）A、双手同时将操纵绳向上放回B、并将手上多绕的操纵绳放开C、切勿猛放或两边不均等D、防止摆荡或旋转E、以上皆是
单选题伞翼水平旋转的人为操纵不当主因是（）所造成的机率较高A单边拉操纵绳过猛B单边拉操纵绳幅度过大C单边操纵绳还原时过猛D双边拉操纵绳过猛、过大E以上皆是
单选题起伞后，如果伞翼向右倾斜时，应该（）A拉右边、跑左边B拉左边、跑右边C拉左边、跑左边D拉两边、向前跑 来修正悬垂重心
单选题操作前马蹄A组失速，应注意（）A拉下二边伞绳要平均B不让伞翼旋转C不可让拉下松散的伞绳钩住D若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形E以上皆是
单选题伞翼正中央的风口折翼时，应（）A拉右边B拉左边C拉两边D不用拉操纵绳，让中央风口折翼的地方再度打开
单选题操纵绳同时拉到底不放，会使伞翼（）A向上盘升B造成失速C向右转弯D向左弯的现象转
单选题当伞折翼无法排除，并开始加速旋转时，应该考虑（）A抛副伞B放开操纵绳C缩在套带内D拉紧操纵绳E呼叫伞友
单选题全失速（FULLSTALL）恢复，是伞翼在降至预定高度后（）A双手同时将操纵绳向上放回B并将手上多绕的操纵绳放开C切勿猛放或两边不均等D防止摆荡或旋转E以上皆是
单选题近入乱流区时（）翼压会上升，伞翼会较稳定A操纵绳全放B操纵绳拉到底C操纵绳拉单边D操纵绳拉 至半煞车
单选题起伞后，如果伞翼前进速度比飞行员还快，则（）A稍拉两边操纵绳B拉第一组伞带C拉第二组伞带D以上皆是 来减缓前进速度
单选题B组失速的恢复，是伞翼在降至预定高度后（）A将B组操纵绳平均缓缓放回B切勿猛放或两边不均等C防止摆荡或旋转D以上皆是
单选题如果起飞后右边伞翼折翼，则操纵绳应该（）A拉右边勿让旋转，再抖动左边排除B拉左边勿让旋转，再抖动右边排除C两边一起拉D不予处理