当操作『B失速』恢复后，发现伞翼虽正常却仍然继续惯性下坠时，应采取（）就可恢复前进速度。A、踩加速器B、稍推C、组绳带D、重心前倾E、以上皆可
所谓『飞行重量』，是指（）A、飞行员体重B、飞行员体重加装备C、主伞加装备D、飞行员加装备再加主伞的全部重量E、以上皆非
飞行伞无任何动力装置，它之能飞行完全靠（）A、伞翼的结构B、飞行员的操纵C、承载的重力D、空气力学原理E、以上皆是
开伞时间稍慢，但不易将飞行员缠住的副伞开伞方式为（）A、无内包式B、有内包式C、引张伞式D、弹射式
在正常的伞翼负荷下增加重量，可提升（）A、滑降比B、最小下降率C、速度D、以上皆是
起飞伞翼偏移时，除拉操纵绳修正外，应保持（）A、前进速度B、行进路线C、悬垂重心D、以上皆是 才能顺利完成起飞
起伞时，飞行员应站立伞前（）A、偏右B、偏左C、正中央D、以上皆可
翼形产生升力是因为（）A、伞翼上方流速快B、伞翼下方流速快C、伞翼上下流速一样快D、伞翼前方流速快E、伞翼后方流速快
操伞动作愈柔和，伞的倾斜角度也愈小，这会增加伞的（）A、前进速度B、下降速率C、操作难度D、滞空时间E、飞行高度
为何踩下加速器后，伞翼的前进速度会增加，是因为（）改变的原因A、展弦比B、滑降比C、攻角（仰角）D、失速比E、投影比
如果起飞后右边伞翼折翼，则操纵绳应该（）A、拉右边勿让旋转，再抖动左边排除B、拉左边勿让旋转，再抖动右边排除C、两边一起拉D、不予处理
飞行伞的风口越大（）A、速度越慢B、不易夹翼C、滑降比差D、以上皆是
起伞后，如果伞翼向右倾斜时，应该（）A、拉右边、跑左边B、拉左边、跑右边C、拉左边、跑左边D、拉两边、向前跑 来修正悬垂重心
通过下降气流，飞行员使用加速器至极速时，伞翼可能会产生何种危险？（）A、前缘夹翼B、失速C、水平旋转D、以上皆非
失速的原因与（）有密切关系A、伞翼的形状B、飞行员的操作C、空气的流动D、以上皆是
单选题在正常的伞翼负荷下增加重量，可提升（）A滑降比B最小下降率C速度D以上皆是
单选题起伞后，如果伞翼向右倾斜时，应该（）A拉右边、跑左边B拉左边、跑右边C拉左边、跑左边D拉两边、向前跑 来修正悬垂重心
单选题操伞动作愈柔和，伞的倾斜角度也愈小，这会增加伞的（）A前进速度B下降速率C操作难度D滞空时间E飞行高度
单选题飞行伞的风口越大（）A速度越慢B不易夹翼C滑降比差D以上皆是
单选题起伞时，飞行员应站立伞前（）A偏右B偏左C正中央D以上皆可
单选题翼形产生升力是因为（）A伞翼上方流速快B伞翼下方流速快C伞翼上下流速一样快D伞翼前方流速快E伞翼后方流速快
问答题有红黄蓝三种伞共160把，如果取出红伞的1/3，黄伞的1/4，蓝伞的1/5，则剩120把。如果取出红伞的1/5，黄伞的1/4，蓝伞的1/3，则剩下116把。请问，这三种伞原来各有多少？
单选题开伞时间稍慢，但不易将飞行员缠住的副伞开伞方式为（）A无内包式B有内包式C引张伞式D弹射式
单选题起伞后，如果伞翼前进速度比飞行员还快，则（）A稍拉两边操纵绳B拉第一组伞带C拉第二组伞带D以上皆是 来减缓前进速度
单选题为何踩下加速器后，伞翼的前进速度会增加，是因为（）改变的原因A展弦比B滑降比C攻角（仰角）D失速比E投影比
单选题飞行伞无任何动力装置，它之能飞行完全靠（）A伞翼的结构B飞行员的操纵C承载的重力D空气力学原理E以上皆是
单选题如果起飞后右边伞翼折翼，则操纵绳应该（）A拉右边勿让旋转，再抖动左边排除B拉左边勿让旋转，再抖动右边排除C两边一起拉D不予处理