受电弓由底架,升弓装置,下臂,上臂,弓头,()及空气管路等组成。
受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对，错)。
和谐型电力机车受电弓内装有()装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。
弓网故障时,为避免弓网事故的进一步扩大,受电弓设置() A、故障查询装置B、自动升弓装置C、自动降弓装置D、故障监测装置
简述DSA200型单臂受电弓“自动降弓装置”的工作原理。
供电企业应在用户每一个受电点按不同电价类别，分别安装用电计量装置，每个受电点作为一个（）。
检查ADD装置的运行，2号拔下碳化板一个供风堵（一般为非供风端），观察受电弓（）后，拧上供风堵，受电弓自动升起，整个过程受电弓移动自如。A、自动降下B、自动升起C、不动作
受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
（）是车辆最重要的组成部件之一，用于支撑车体并担负车辆沿轨道走行的支撑走行装置。A、空调B、受电弓C、转向架D、车灯
第一、四顶盖的上面装有受电弓、支持绝缘子，下面除装有机械间照明灯、受电弓升弓阀板外，还安装有顶盖上设备的线路和控制管路。
动车组安装CX-PG型受电弓主要由（）等部件组成。A、弓头B、自动降弓装置C、APIM装置D、减震器
动车转向架每个轴端都安装了一个速度传感器和（）装置。
DSA200型受电弓内装有（）装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
高速（）是轮轨高速赖以生存和发展的核心，是高速列车运行速度、安全运行品质的关键。A、受电弓B、转向架C、列控系统D、制动装置
HXD1电力机车受电弓滑板出现磨损到极限或断裂时，触发自动降弓装置，受电弓迅速自动地降下。
神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A、滑板护板B、框架C、自动降弓
DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置、（）组成。
动车组一个标准编组配备（）台受电弓。A、1B、2C、3D、4
供电企业应在用户每一个受电点内按不同电价类别，分别安装用电计量装置。每个受电点作为用户的一个计费单位。
单选题检查ADD装置的运行，2号拔下碳化板一个供风堵（一般为非供风端），观察受电弓（）后，拧上供风堵，受电弓自动升起，整个过程受电弓移动自如。A自动降下B自动升起C不动作
单选题动车组一个标准编组配备（）台受电弓。A1B2C3D4
单选题高速（）是轮轨高速赖以生存和发展的核心，是高速列车运行速度、安全运行品质的关键。A受电弓B转向架C列控系统D制动装置
判断题CRH1A型动车组每个转向架都设有一个回流装置，用于确保车体和转向架与轨道的良好接地，避免轴端轴承的损伤。A对B错
单选题神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。A滑板护板B框架C自动降弓
单选题（）是车辆最重要的组成部件之一，用于支撑车体并担负车辆沿轨道走行的支撑走行装置。A空调B受电弓C转向架D车灯