线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值规定,轨向偏差和高低偏差为()弦测量的最大矢度值。 A.8mB.9mC.10mD.11m
GJ－4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。() 此题为判断题(对，错)。
GJ－4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。() 此题为判断题(对，错)。
轨道的（）用10m弦线在钢轨顶面中间来测量最大矢度。A、轨距B、水平C、高低D、轨向
GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
轨道动态质量容许偏差管理值中，高低、轨向不平顺按（）评定。
动检车（轨检车）检测高低分为（）A、左高低B、右高低C、左、右高低D、大高低
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。
GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括（）。A、轨底坡B、轨向C、超高D、水平加速度E、高低
《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定，轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。A、8mB、9mC、10mD、11m
轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备。
单选题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A平面性B水平差C高低差D水平变化率
判断题动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。A对B错
填空题GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
填空题GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
单选题在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括（）。A轨底坡B轨向C超高D水平加速度E高低
单选题GJ-4型轨道检查车在检测线路时，每行进约（）计算机进行一次偏差数值的采集。A100mmB150mmC250mmD500mm
判断题GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。A对B错
单选题动检车（轨检车）检测高低分为（）A左高低B右高低C左、右高低D大高低
判断题GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。A对B错
填空题轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。