轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后,又回到Ⅰ级限界以内,统计为一次超限。() 此题为判断题(对，错)。
根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处Ⅲ级超限扣分为（）。A、10分B、100分C、300分D、301分
GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。A、起点里程B、终点里程C、峰值里程D、中间里程
GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。
轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。
《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
轨检车超限记录表中，“＋”在高低中为（）。A、“高”B、“右高”C、“左高”D、“低”
200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理值为（）。
轨检车各项偏差等级划分及扣分标准：偏差等级分四级。Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（）分。
轨检车各项偏差等级划分，偏差等级分四级。Ⅰ级为（）。
轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。
160≥vmax＞120 km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向Ⅰ级偏差管理值为（）mm。A、5B、7C、8D、10
（）检测车检查发现Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所，应根据偏差超限值立即采取限速或封锁措施。
填空题轨检车各项偏差等级划分，偏差等级分四级。Ⅰ级为（）。
单选题GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。A起点里程B终点里程C峰值里程D中间里程
问答题[计算题]允许速度小于120km/h区段，GJ-4型轨道检查车图纸的轨向波形图比例为1：1，－13mm为半峰值图幅，超过－Ⅱ限界，随后波谷又落回－Ⅰ限界内。超限波形波峰在Ⅱ级限界线上的投影长度为3mm，走纸比例为400mm/km，计算实际超限峰值和超限长度。
填空题200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理值为（）。
单选题根据《铁路线路修理规则》，轨检车超限报告中，每处Ⅱ级超限扣分为（）。A1分B5分C10分D100分
判断题轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。A对B错
判断题轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。A对B错
单选题轨检车超限记录表中，“－”在水平中为（）。A“左高”B“右高”C“高”D“低”
填空题轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的（）。