在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。A、未被平衡向心加速度B、未被平衡离心加速度C、向心力D、离心力

在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。

  • A、未被平衡向心加速度
  • B、未被平衡离心加速度
  • C、向心力
  • D、离心力

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螺杆泵螺杆与泵体间隙过大,会造成流量不足,间隙过小会造成( )。 A.电流超高B.压力过大C.流量过大D.压力过小
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列车在曲线上运行时,由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因,粘着系数会()。 A、增大B、减小C、不变D、无法确定
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加热中如热应力过大，会造成坯料产生裂纹。
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煅烧炉操作中，挥发份过大，（）超高，炉体材料会（）。
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加热过程中如热应力过大，会导致坯料产生裂纹。
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在正线和试车线上，当列车倒行超过2m时，会产生紧急制动，当列车再次倒行超过（），会产生紧急制动。A、2mB、1.5mC、1mD、0.5m
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螺杆泵螺杆与泵体间隙过大。会造成流量不足，而间隙过小会导致（）A、流量过大B、压力过大C、压力过小D、电流超高
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数控机床导轨在低速时产生爬行的原因是（）造成的。A、动静摩擦因素差大B、导轨润滑不好，油的黏度过大C、电机功率不够D、机床导轨刚度不足，变形过大
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交流调压调速拖动额定负载在低速运行时间过长会出现什么情况？（）A、负载电流过大，造成电动机烧毁B、负载电流过大，造成电动机堵转C、电动机温升过大，但不影响运行D、电动机损耗增大，必须停止运行
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车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载。
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小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使（）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
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为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。A、向心力B、离心力C、向心速度D、离心速度
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如联合调节器补偿针阀开度过大，会产生什么现象？
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞
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曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
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列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。
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带传动中，当负载阻力过大时，会产生“打滑”现象。
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小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载，这些都不会影响轮对的稳定性。
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电力系统中，接地网起着工作接地和保护接地的作用，如接地电阻过大，当发生接地故障时，中性点电压（），在雷击或雷电波袭击时，会产生（）。
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单选题为平衡列车在曲线运行时产生的（），需要在曲线地段设置超高。A向心力B离心力C向心速度D离心速度
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单选题在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。A未被平衡向心加速度B未被平衡离心加速度C向心力D离心力
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判断题车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载。A对B错
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判断题列车通过客货列车共线的曲线时，产生未被平衡的离心加速度和向心加速度可以理解为都是由于外轨超高过大所产生的。A对B错
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多选题以下（）两种线路的状态会引起脱轨。A小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载B道岔尖轨与基本轨不密贴或尖轨被轧伤，都易使轮缘爬上钢轨C旁承摩擦力过大D轮径不一致
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填空题小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使（）车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
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单选题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A磨耗B压溃C掉块D鱼鳞
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