问答题简述船舶设计对燃油管路、滑油管路等各管路的要求。
问答题
简述船舶设计对燃油管路、滑油管路等各管路的要求。
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若并联管路在设计时未能视线阻力平衡，则在运行中会出现：（）A、各并联管路的阻力相同，流量达不到设计要求B、各并联管路的阻力不相同，流量达不到设计要求C、各并联管路的阻力不相同，流量达到设计要求D、各并联管路的阻力和流量会与设计计算情况相同
根据SOLAS公约要求，输出功率（）KW及以上的柴油机，位于高压燃油泵和燃油喷嘴之间的所有高压燃油输送管路应设有一个能够容纳燃油的套管管路系统以防止高压管路发生故障，具有套管管路系统应包括一个收集漏油的装置，并应设置一个燃油管路报警装置。A、130B、375C、1000
滑油油温度传感器安装在发动机滑油系统的供油管路上还是回油管路上？正常使用温度是多少？（）A、回油管路上。９０°C～１３０°CB、供油管路上。１３５°CC、回油管路上。７０°C～９０°CD、供油管路上。７０°C～９０°C
如在航线检查中发现IDG的余油管有液体渗漏，并且有燃油的味道，说明（）。A、主燃滑油热交换器内部有损伤，燃油进入到IDG的滑油管路B、IDG的燃滑油冷却器内部有损伤，燃油进入到IDG的滑油管路C、主燃滑油热交换器内部有损伤，燃油进入到发动机的滑油系统D、IDG的燃滑油冷却器内部有损伤，燃油进入到发动机的滑油系统
有关APU滑油系统，下列哪种说法正确？（）A、反循环式，因为滑油冷却器装在回油管路上。B、正循环式，因为滑油冷却器装在回油管路上。C、反循环式，因为滑油冷却器装在供油管路上。D、正循环式，因为滑油冷却器装在供油管路上。
单选题下列管路系统中属于船舶管路系统的是（）。A燃油系统B滑油系统C柴油机冷却水系统D消防水系统