多选题关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。A后浇缝位置应设于受力和变形较大处B后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D应采用补偿收缩防水混凝土E后浇带间距宜为30~60m
多选题
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。
A
后浇缝位置应设于受力和变形较大处
B
后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝
C
后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行
D
应采用补偿收缩防水混凝土
E
后浇带间距宜为30~60m
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解析:
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关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处B.后浇混凝土养护期不应少于28dC.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D.应采用补偿收缩混凝土E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
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防水构筑物的后浇缝是刚性接缝,设置后浇缝的目的是减少混凝土收缩,对于后浇缝的施工要求,下述( )不合规定。A.后浇缝应在其两侧混凝土龄期达到六星期再施工B.后浇缝应采用补偿收缩混凝土浇筑,其强度等级不应低于两侧混凝土C.后浇缝混凝土的养护时间不得少于2个月D.后浇缝混凝土施工温度应低于两侧混凝土的施工温度
地铁车站主体工程后浇带做法正确的是( )。A.后浇带位置应设于受力和变形较大处B.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行C.后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注,并不得低于两侧混凝土强度D.后浇带间距宜为100m
(2017年真题)关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D、应采用补偿收缩防水混凝土E、后浇带间距宜为30~60m
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多选题关于防水混泥土的施工缝、后浇带的构造,以下说法正确的是()。A后矫带应采取补偿收缩混泥土浇筑B后浇带混泥土养护时间不得少于28DC墙体上可以留垂直施工缝D最低水平施工缝距底版面不小于200mmE应不留或少留施工缝
多选题关于地铁车站留置施工缝位置说法,正确的有()。A柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处B墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处C顶、底板均可留置水平施工缝D墙体施工缝宜留置平缝E墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理
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