关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制 B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工 C、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强 D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通 E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求

关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。

A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C、结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求

参考解析

解析:考点:地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B,正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。

相关考题:

整体现浇地铁车站施工质量控制,重点是()施工质量控制。A.模板支架 B.结构 C.防水混凝土 D.基坑

整体现浇地铁车站施工质量控制,重点是()施工质量控制。A、 模板支架B、 结构C、 防水混凝土D、 基坑

以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是( )。A.以结构自防水为根本B.以接缝部位混凝土施工为控制重点C.辅加防水层D.防水层施工应先处理外露锚杆头等细节部位的防水E.以接缝部位防水层施工为控制重点

以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是( )。A、以结构自防水为根本B、以接缝部位混凝土施工为控制重点C、辅加防水层D、以“防、排、截、引”为原则E、以接缝部位防水层施工为控制重点

地铁车站主体结构防水施工中,( )处不须铺设附加层。A.阴阳角B.变形缝C.穿墙管D.顶板中间

关于地铁车站结构施工说法,正确的有( )。A、混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施B、墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处C、顶、底板均可留置水平施工缝D、模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求E、钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验

关于明挖法施工的地下车站结构防水措施,属于主体防水措施的是()A、金属板B、外贴式止水带C、中埋式止水带D、自防水混凝土

(2016年真题)地铁车站结构施工质量控制中,不属于接缝防水控制重点的是( )。A.变形缝B.预留孔洞C.后浇带D.施工缝

(2017年真题)关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求

地铁车站结构施工质量控制中,不属于接缝防水控制重点的是( )。 A.预留孔洞B.后浇带C.施工缝D.变形缝

关于地铁基坑内支撑结构选型原则的说法,正确的有()。A、宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式B、宜采用非对称而整体性强的结构形式C、应与地下主体结构形式、施工顺序协调D、应利于基坑土方开挖和运输E、需要时,应考虑内支撑结构作为施工平台

整体现浇地铁车站施工质量控制,重点是()施工质量控制。A、模板支架B、混凝土C、防水D、基坑

关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D、应采用补偿收缩防水混凝土E、后浇带间距宜为30~60m

以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是()。A、以结构自防水为根本B、以接缝部位混凝土施工为控制重点C、辅加防水层D、防、排、截、堵相结合E、以接缝部位防水层施工为控制重点

关于地铁车站留置施工缝位置说法,正确的有()。A、柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处B、墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处C、顶、底板均可留置水平施工缝D、墙体施工缝宜留置平缝E、墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理

运营分公司审批的施工范围()A、地铁车站的施工作业B、所辖线路的车辆段(场)内所有施工作业C、地铁车站、运行线路的施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段(场)内的所有施工作业

调度中心审批的施工范围()A、地铁车站及运行线路上的施工作业B、地铁车站、运行线路及车辆段(场)内的施工作业C、除车辆段(场)线路以外,公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业D、地铁车站、运行线路及车辆段(场)内的所有施工作业

地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是()。A、预留孔洞B、后浇带C、施工缝D、变形缝

盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式?其施工方法与明挖法有何区别?

地铁车站的施工方法及结构类型有哪些?结构选型的原则及依据是什么?

问答题盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式?其施工方法与明挖法有何区别?

单选题整体现浇地铁车站施工质量控制,重点是()施工质量控制。A模板支架B混凝土C防水D基坑

单选题整体现浇地铁车站施工质量控制,重点是()施工质量控制。A模板支架B结构C防水混凝土D基坑

问答题地铁车站的施工方法及结构类型有哪些?结构选型的原则及依据是什么?

多选题关于地铁车站留置施工缝位置说法,正确的有()。A柱子施工缝应留置在与顶、底板或梁的交界处B墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处C顶、底板均可留置水平施工缝D墙体施工缝宜留置平缝E墙体施工缝可粘贴遇水膨胀胶条进行防水处理

多选题关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法,正确的是()。A后浇缝位置应设于受力和变形较大处B后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D应采用补偿收缩防水混凝土E后浇带间距宜为30~60m

单选题地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是()。A预留孔洞B后浇带C施工缝D变形缝