单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）Amax｛40°，θf，θc｝Bmin｛40°，θf，θ1｝Cmax｛50°，θf，θ1｝Dmin｛50°，θf，θc｝
单选题
IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）
A
max｛40°，θf，θc｝
B
min｛40°，θf，θ1｝
C
max｛50°，θf，θ1｝
D
min｛50°，θf，θc｝
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
凤凰轮进行横摇加速度衡准计算，船舶横摇角为13.6°，横摇周期为11.2秒，船舶宽度为22.4m，则该轮的横摇加速度衡准数为_________(无量纲)。A.2.471B.2.824C.3.176D.3.529
某沿海甲板干货船，船长80m，船宽14m，型深5.5m，其完整稳性设计计算中，经自由液面修正，满载出港状态的稳性衡准数为15，最大复原力臂对应横倾角为26°，船体进水角为19°，其对应的进水角前复原力臂曲线下面积为0.08m。请问该船完整稳性（复原力臂曲线）是否满足法规要求？
单选题在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。A在横倾角0°至40°范围内的面积B在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积C在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积D在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
单选题根据我国《法定规定》对国内航行船舶分册，某轮经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾覆力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该轮（）A船舶动稳性符合要求B船舶动稳性不符合要求C船舶稳性符合要求D船舶稳性不符合要求
单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）Amax｛40°，θf，θc｝Bmin｛40°，θf，θ1｝Cmax｛50°，θf，θ1｝Dmin｛50°，θf，θc｝
问答题某沿海甲板干货船，船长80m，船宽14m，型深5.5m，其完整稳性设计计算中，经自由液面修正，满载出港状态的稳性衡准数为15，最大复原力臂对应横倾角为26°，船体进水角为19°，其对应的进水角前复原力臂曲线下面积为0.08m。请问该船完整稳性（复原力臂曲线）是否满足法规要求？
单选题下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求（）A倾角30°处的复原力臂不小于0.30mB大复原力臂对应角（权限静倾角）最好大于30°，至少不小于25°C满足天气衡准要求（仅适合于船长等于或大于24m的船舶）D稳性高度GM应不小于0.15m
单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。A天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
单选题根据IMO对集装箱船舶稳性的要求，横倾角在0°～进水角之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。（C为船体形状因数）A0.016/CB0.033/CC0.09/CD0.006/C
单选题按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。A40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307mB经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130mC右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角D由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°
单选题某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。A1.2B1.3C1.4D1.5