某沿海甲板干货船，船长80m，船宽14m，型深5.5m，其完整稳性设计计算中，经自由液面修正，满载出港状态的稳性衡准数为15，最大复原力臂对应横倾角为26°，船体进水角为19°，其对应的进水角前复原力臂曲线下面积为0.08m。请问该船完整稳性（复原力臂曲线）是否满足法规要求？

某甲板货船，船长50米，型宽19米，型深4.4米，验船师查看该船稳性计算书时发现该船稳性曲线中最大复原力臂对应的横倾角为20°，认为不满足法规要求。请问该验船师的判断是否正确？

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船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为（）。A、船长、船宽、船深和吃水B、船长、型宽和型深C、船长、登记宽度、型深和吃水D、船型尺度、最大尺度和登记尺度

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船舶主位尺寸一般是指（）。A、船舶水线长、型宽和型深B、船长、船宽、船高C、船长、型宽和型深D、水线长及水线宽、船高

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计算题：某艘远洋拖轮：船长L=52m，船宽B=13.8m、型深D=5.5m、吃水T=4.79m、方形系数CB=0.65、海水密度取ρ=1.025t/m3，求该船的排水量是多少？

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船舶的纵稳性远好于横稳性，是因为（）。A、船长远大于船宽B、船长远大于船深C、船长远大于吃水D、船长远大于干舷

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下列哪些情况需要采用直接计算的方法计算校核船体总纵强度或构件的强度尺寸（）A、船长大于等于80m的普通干货船。B、局部承受较大载荷的甲板货船。C、船长50m，型宽18m，型深3m的自航甲板船。D、船长41m，型宽11.8m，型深3.5m的单底双舷大舱口货船。

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下列关于计算载重线计算型深的哪些说法是正确的：（）A、计算型深是船中型深加该处干舷甲板板的厚度B、当船中露天甲板设有敷料时加t（L-S）/L，其中L为船长，s为甲板敷料的厚度，S为法规规定的上层建筑的总长C、船中处至基线量至甲板下缘的高度值D、计算型深等于结构型深。

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某设计单位2006年2月将一艘敞口船图纸送审。此船基本数据如下：船长50m，船宽10m，型深3.0m，计算型深3.01m，A级航区，吃水2.48m，首尾舷弧均大于标准舷弧，无升高甲板。审查干舷计算书时验船师发现，基本干舷F0=550mm，f1=0，f2=-26mm，f3=0，干舷F=F0+f1+f2+f3=524mm实取干舷F=530mm，与结构强度、稳性决定干舷一致，验船师要求设计单位重新计算，为何？

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某验船师于2012年3月15日对送审的船长为58m新建沿海航行货船的船体图纸进行审查，那么所提供的图纸应包括：（）A、船体结构计算B、完整稳性计算C、干舷计算D、分舱指数计算

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某艘无资料内河货船，已知其量吨甲板长（L）28.2米、船宽（B）4.5米、型深（D）2.2米，船首为平头型、船尾为雪撬型、船底为圆底型。验船师如何计算其量吨甲板下围壁处所的型容积（V1）？

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某一船长大于20米的尾机型沿海干货船，其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为（）mm。A、900B、760C、600D、380

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某型沿海客船，船长L＝65.6m，全船采用单底、单甲板结构形式，该形式是否符合法规的要求？为什么？

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下列（）项变动不影响船舶总吨位的改变。A、驾驶室增加一层楼B、散货船改为干货船C、船舶的船长、型宽、型深发生改变D、干货船改为集装箱船

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