单选题对远洋船舶而言，IMO稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与（）无关。A风压B受风面积C受风面积中心距基线的高D航区
单选题
对远洋船舶而言，IMO稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与（）无关。
A
风压
B
受风面积
C
受风面积中心距基线的高
D
航区
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1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的特殊衡准要求包括以下内容:()①经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30m②稳性衡准数不小于1③由谷物移动所引起的船舶横倾角不大于12°④剩余动稳性值不小于0.075m.rad⑤稳性消失角不小于55°。 A、①③④B、②③④C、①④D、①②③④⑤
完整稳性计算可概括为（）。A、计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度，编制各种装载情况浮态及初稳性计算表，这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据B、按照规则要求的载况，对船舶稳性进行基本衡准C、按照规则要求的载况，对船舶稳性进行特殊衡准D、A+B+C
稳性总结表是稳性计算书中一个重要的内容，涵盖了船舶各工况下的主要数据，包括排水量、吃水等基本数据和稳性指标的衡准数据，其中衡准数据由包括基本要求和针对不同船型特殊要求，以设有拖钩自航拖船为例以下哪些是稳性特殊要求（）A、风压衡准B、最小倾覆力臂衡准C、回航静倾角衡准D、急牵初稳性高度衡准
单选题IMO《2008IS规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是（）。A均是最低衡准要求B均是最高衡准要求C前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求D前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求
单选题我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）条属于对大倾角静稳性的要求。A4；稳性衡准数K不小于1B5；初稳性高度值不小于0.15mC3；横倾角不超过12°D4；极限静倾角不小于25°
单选题完整稳性计算可概括为（）。A计算船舶在所核算装载情况下的排水量、重心位置、首尾吃水、自由液面修正值及初稳性高度，编制各种装载情况浮态及初稳性计算表，这一部分计算结果为稳性衡准提供有关数据B按照规则要求的载况，对船舶稳性进行基本衡准C按照规则要求的载况，对船舶稳性进行特殊衡准DA+B+C
单选题IMO完整稳性建议的天气衡准中面积b的右边界对应横倾角为（）。（θ1为船舶横摇角，θf为船舶进水角，θc为突风风压力臂曲线与GZ曲线后交点对应角）Amax｛40°，θf，θc｝Bmin｛40°，θf，θ1｝Cmax｛50°，θf，θ1｝Dmin｛50°，θf，θc｝
单选题下列哪项不符合IMO对船舶稳性衡准的最低要求（）A倾角30°处的复原力臂不小于0.30mB大复原力臂对应角（权限静倾角）最好大于30°，至少不小于25°C满足天气衡准要求（仅适合于船长等于或大于24m的船舶）D稳性高度GM应不小于0.15m
单选题IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m； ②稳性衡准数不小于1； ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者； ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad； ⑤稳性消失角不小于550。A①③④B②③④C①②④⑤D①②③④⑤
单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。A天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
单选题按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。A40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307mB经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130mC右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角D由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°
单选题我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比（）。A稳性衡准指标的要求值不一样B稳性衡准指标的要求值相同C对吨位不同的散装谷物船，我国有附加要求D对吨位不同的散装谷物船，IMO《谷物装运规则》有附加要求
单选题某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时，求得正横方向的稳定风压力臂为lw1，按IMO的规定，船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。A1.2B1.3C1.4D1.5