船舶油水分离器运行中误报警的最大可能是______。A.分油太快B.检测装置反冲不良C.排油电磁阀失灵D.加热温度太低
在处理舱底污水时，除油水分离器工作正常外，______也应正常工作。A.供水泵B.监控系统C.加热设备D.A和C
油水分离器集油室温度不上升的原因不可能是______。A.加热器保险丝断B.加热器电阻丝断C.检测器与分离器壳体短路D.交流接触器接触不良
船用油水分离器运行中的管理要点是______。Ⅰ、起动时的进水速度;Ⅱ、适当的加热温度;Ⅲ、控制油层厚度。A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
油水分离器工作时，加热温度一般为______。A.不需加热B.20～30℃C.40～60℃D.70～80℃
影响油水分离器分离效果的因素有______。Ⅰ、分离器的结构型式：Ⅱ、分离器内部清洗情况;Ⅲ、污水中是油类品种;Ⅳ、污水输送泵的型式和流量;Ⅴ、工作压力和温度。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅤD.以上全部
为保证油水分离器的分离效果，可适当对油水分离器中的油污水进行加热，其加热温度一般控制在()A.2030℃B.3040℃C.4060℃D.6080℃
船舶油水分离器使用管理要点是______。Ⅰ、预热温度;Ⅱ、启动时的进水速度;Ⅲ、工作时的油层厚度;Ⅳ、定期清洗。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
油水分离器的分离效果主要与()直接有关。 A、结构和内部清洁状况B、污油水的加热温度C、污水中油类品种D、污油水中油的密度
油水分离器工作时,加热温度一般是:() A、不需加热B、20～30℃C、40～60℃D、70～80℃
在使用油水分离器的时要及时进行排水，积水太多时油水分离器起不到油水分离的作用。
带负荷运转时应经常检查油水温度变化，保持油水充足，在风扇工作时，避免使温度忽高忽低，柴油机正常工作温度保持在（）以上为宜。A、60℃B、80℃C、70℃D、100℃
油水分离器除油效果不佳时，在操作上应采取的改进方法是（）A、改用间隙工作和适当提高加热温度B、降低油水温度以降低流速C、改变污水的流动方向D、加大污水流量
使用油水分离器时，对油污水加热温度一般取（）℃。A、约20B、约40C、约60D、约80
为保证油水分离器的正常工作，排油阀打开时，应保证（）A、离心B、高速往复C、齿轮D、单螺杆
为保证油水分离器的分离效果，可适当对油水分离器中的油污水进行加热，其加热温度一般控制在（）A、20～30℃B、30～40℃C、40～60℃D、60～80℃
油水分离器的工作温度应控制在（）℃。A、20～30B、30～40C、40～60D、60～80
为了机器正常工作换季时应每（）为油水分离器排放一次。A、24小时B、50小时C、100小时D、250小时
空气压缩机的油水分离器的功用是（），其工作原理为（）。
单选题油水分离器工作时，加热温度一般为（）。A不需加热B40－60摄氏度C70－80摄氏度D20－30摄氏度
单选题油水分离器除油效果不佳时，在操作上应采取的改进方法是（）A改用间隙工作和适当提高加热温度B降低油水温度以降低流速C改变污水的流动方向D加大污水流量
单选题船用油水分离器运行中的管理要点是（）。 Ⅰ、起动时的进水速度；Ⅱ、适当的加热温度；Ⅲ、控制油层厚度。AⅠ+ⅡBⅠ+ⅢCⅡ+ⅢDⅠ+Ⅱ+Ⅲ
单选题在处理舱底污水时，除油水分离器工作正常外，（）也应正常工作。A供水泵B监控系统C加热设备DA和C
单选题使用油水分离器时，对油污水加热温度一般取（）℃。A约20B约40C约60D约80
单选题船舶油水分离器使用管理要点是（）。 Ⅰ、预热温度；Ⅱ、启动时的进水速度；Ⅲ、工作时的油层厚度；Ⅳ、定期清洗。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅢ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
单选题为保证油水分离器的分离效果，可适当对油水分离器中的油污水进行加热，其加热温度一般控制在（）A20～30℃B30～40℃C40～60℃D60～80℃
问答题现场验船师在对某船（12000总吨，主机功率为7000KW）机舱的油水分离器进行检验时发现，当15PPm报警装置发生报警时，油水分离器并没有停止排放。问：此油水分离器是否符合要求？为什么？
单选题船舶油水分离器运行中误报警的最大可能是（）。A分油太快B检测装置反冲不良C排油电磁阀失灵D加热温度太低