多选题公路改建中，设计速度为（ ）的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加l%A40km/hB35km/hC30km/hD25km/hE20km/h
多选题
公路改建中，设计速度为（ ）的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加l%
A
40km/h
B
35km/h
C
30km/h
D
25km/h
E
20km/h
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
各级公路的连续上坡路段,应根据载重汽车上坡时的速度折减变化,在规定的纵坡长度之间设置缓和坡段;当设计速度小于或等于80km／h时,缓和坡段的纵坡应不大于(),设计速度大于80km／h时,缓和坡段的纵坡应不大于()。 A.3%，2%B.3%，2.5%C.2.5%，2%D.4%，3%
隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合（ ）规定。 A、隧道洞口内侧不大于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线应一致 B、洞口外与之相连接的路段应设置洞口不小于3s的设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段，以保持横断面过渡的顺适 C、隧道内的纵坡应小于3％ D、高速公路，一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后最大纵坡可适当加大，但不宜大于4％ E、短于200m的隧道不受隧道内的纵坡坡度不小于3％的规定
关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有（）。A、规范中只有最小坡长规定B、规范中只有最大坡长规定C、规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定D、各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡
关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有（）。A、规范中只有最小坡长规定B、规范中只有最大坡长规定C、规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定D、各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡E、高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%
多选题关于线形设计的要求与内容的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）A线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重B遵循以公路等级、设计速度确定设计路段的原则C不同设计路段相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值D高速公路和具备干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适
单选题中国道路通车里程已达到数百万公里，但其中能够上等级的公路所占比例并不大。中国的等级公路共分（）个等级，最高等级的公路就是高速公路。各地都在大力规划、建设高速公路，设计行车速度最高为120km/h，最低为80km/h，在特别困难的路段，经过技术经济论证，可采用60km/h的设计速度。A2B3C4D5
单选题关于二级公路、三级公路、四级公路越岭路线连续上坡或下坡路段的平均纵坡的说法，错误的是以下哪个选项？（ ）A任意连续3km路段的平均纵坡宜不大于5.5%B相对高差为200～500m时平均纵坡应不大于5.5%C相对高差大于500m时平均纵坡应不大于5%D相对高差大于1000m时平均纵坡应不大于4.5%
单选题关于设计阶段总体设计内容的说法，以下哪个选项是错误的？（ ）A应根据公路功能、设计交通量、沿线地形、地质条件等论证确定公路等级、设计速度和设计路段B应对路线方案进行综合比选C一般路段和特殊路段的横断面应根据交通量和交通组成合理确定D公路路线平、纵、横面设计的合理性应采用设计速度进行检验
多选题关于铁路道口两侧公路的纵坡要求，下列哪些规定是正确的？（ ）A道口两侧公路的水平路段长度，从铁路最外侧钢轨外侧算起不应小于16mB紧接水平路段的公路纵坡，不应大于3%C紧接水平路段的公路纵坡，不应大于5%D对于重车驶离道口一侧的公路下坡路段，紧邻道口水平路段的纵坡不应大于3%
单选题关于公路最大纵坡规定值的说法，错误的是以下哪个选项？（ ）A设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%B改扩建公路设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段，经技术经济论证。最大纵坡可增加1%C位于海拔2000m以上高原地区的公路，最大纵坡应按规定予以折减D四级公路位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%