多选题关于线形设计的要求与内容的说法,正确的有下列哪些选项?( )A线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重B遵循以公路等级、设计速度确定设计路段的原则C不同设计路段相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值D高速公路和具备干线功能的一、二级公路,应注重立体线形设计,做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适
多选题
关于线形设计的要求与内容的说法,正确的有下列哪些选项?( )
A
线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重
B
遵循以公路等级、设计速度确定设计路段的原则
C
不同设计路段相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值
D
高速公路和具备干线功能的一、二级公路,应注重立体线形设计,做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适
参考解析
解析:
线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重。具体如下:
①高速公路和具干线功能的一、二级公路,应注重立体线形设计,做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计速度越高,线形设计组合所考虑的因素应越周全,以提供高的服务质量。
②具集散功能的一、二级公路,应根据混合交通情况确定公路横断面布置设计,并注重路线交叉等处的线形设计组合,以保障通视良好,行驶通畅、安全。
③设计速度等于或小于40km/h的双车道公路,在保证行驶安全的前提下,应正确地运用线形要素的规定值(含最大、最小值),合理地组合各线形要素,或采取设置相应交通工程设施等技术措施,以充分发挥投资效益。
④遵循以设计路段确定公路等级、设计速度的原则,其设计路段的长度不宜过短,且线形技术指标应保持相对均衡。
⑤不同设计路段相衔接处前后的平、纵、横技术指标,应随设计速度由高向低(或反之)而逐渐由大向小(或反之)变化,使行驶速度自然过渡。相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值。
线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重。具体如下:
①高速公路和具干线功能的一、二级公路,应注重立体线形设计,做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计速度越高,线形设计组合所考虑的因素应越周全,以提供高的服务质量。
②具集散功能的一、二级公路,应根据混合交通情况确定公路横断面布置设计,并注重路线交叉等处的线形设计组合,以保障通视良好,行驶通畅、安全。
③设计速度等于或小于40km/h的双车道公路,在保证行驶安全的前提下,应正确地运用线形要素的规定值(含最大、最小值),合理地组合各线形要素,或采取设置相应交通工程设施等技术措施,以充分发挥投资效益。
④遵循以设计路段确定公路等级、设计速度的原则,其设计路段的长度不宜过短,且线形技术指标应保持相对均衡。
⑤不同设计路段相衔接处前后的平、纵、横技术指标,应随设计速度由高向低(或反之)而逐渐由大向小(或反之)变化,使行驶速度自然过渡。相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值。
相关考题:
关于平纵线形组合设计,正确的有()。 A、平纵线形组合设计只须满足行驶力学上的要求,反映在行车安全和顺适条件上B、平纵线形组合设计只须满足视觉和心理上的要求,反映在驾驶员的舒适和愉快感上C、可利用道路透视图来进行平纵线形组合分析研究D、线形设计要根据道路的等级处理好视觉心理要求、舒适、美观与经济等方面的矛盾
关于吊顶工程所用材料,下列说法正确的有()。A、应符合设计要求和国家环保、节能要求B、应符合设计要求和国家安全、环保要求C、应符合设计要求和国家法律、法规要求D、应符合设计要求和国家安全、节能要求
下列关于正态分布曲线的两个参数μ和σ说法正确的是()A、曲线形状与两者均无关,绘图者可以随意画B、曲线形状只与μ有关,μ值越大,σ曲线越扁平C、曲线形状只与μ有关,μ值越大,σ曲线越扁平D、μ和σ越接近于0时,曲线越扁平E、以上说法均不正确
下列关于正态分布曲线的两参数μ和σ的说法,正确的是()。A、μ和σ越接近于0时,曲线越扁平B、曲线形状只与μ有关,μ越大,曲线越扁平C、曲线形状只与σ有关,σ越大,曲线越扁平D、曲线形状与两者均无关,绘图者可以随意画E、以上说法均不正确
多选题关于线形组合设计规定的说法,正确的有下列哪些选项?( )A平、纵线形宜相互对应,且平曲线宜比竖曲线长B当平、竖曲线半径均较小时,平、纵线形相互对应程度应较严格C随着平、竖曲线半径的同时增大,平、纵线形对应程度可适当放宽;当平、竖曲线半径均大时,可不严格相互对应D复曲线、S形曲线中的左转圆曲线设超高时,应采用设计速度对其安全性予以验算
单选题下列关于正态分布曲线的两个参数μ和σ说法正确的是()A曲线形状与两者均无关,绘图者可以随意画B曲线形状只与μ有关,μ值越大,σ曲线越扁平C曲线形状只与μ有关,μ值越大,σ曲线越扁平Dμ和σ越接近于0时,曲线越扁平E以上说法均不正确
单选题关于道路线形组合设计,下列说法不正确的是()。A应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计B线形组合应保持视觉连续性,自然诱导驾驶员视线C合理选择道路的纵坡度和横坡度,以保证排水通畅和行车安全D所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求
多选题关于面线形设计中圆曲线运用的说法,正确的有下列哪些选项?( )A设置圆曲线时应与地形相适应,宜采用超高为2%~4%对应的圆曲线半径B条件受限时,可采用大于或接近于圆曲线最小半径的“极限值”C设置圆曲线时,应同相衔接路段的平、纵线形要素相协调,使之构成连续、均衡的曲线线形D应避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形
多选题关于设计速度的说法,正确的有下列哪些选项?( )A同一技术等级应选用同一设计速度B道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关C设计速度影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定D设计速度确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度
多选题关于平原区布线要点的说法,正确的有下列哪些选项?( )A注意土地水文条件B正确处理路线与农业的关系C线形应顺直、短捷D处理好展线布局