公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。A、最小B、最大C、受限制部分所能允许的最大

公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。

  • A、最小
  • B、最大
  • C、受限制部分所能允许的最大

相关考题：

作为公路几何设计的基本依据,影响公路建设的重要性和经济性,同时也是体现公路等级的速度指标是指()。 A.最高车速B.被经济车速C.平均技术速度D.设计车速(计算行车速度)
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公路的设计车速是指在该设计路段内能保持安全和舒适行驶的()行车速度。 A.最小B.最大C.受限制部分所能允许的最大D.以上说法都不对
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()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。A、最高车速B、超车车速C、设计车速D、运行车速
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Ⅱ级铁路一般地段,路段旅客列车设计行车速度为80Km／h时,最小曲线半径为()。
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在天气良好、交通量小、路面干净的条件下,中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度称为() A、最佳车速B、设计车速C、运行车速D、实际车速
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环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。A:0.3B:0.5C:1.0D:2.0
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Ⅰ级铁路，一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于（）。
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《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A、设计行车速度B、最大行车速度C、实际行车速度
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设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
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当路段设计行车速度V≤120km/h时，对于中间站的最小曲线半径R，在一般条件下，R为（）m。
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公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度，A、最小；B、最大；C、受限制部分所能允许的最大
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对于圆曲线极限最小半径描述正确的是（）。A、是圆曲线设计半径的极限值B、设计中不得已才采取的控制指标C、大于或等于该半径的平曲线在路段上出现的频率在50％以上D、采用允许的最大超高横坡度i值E、相应于计算行车速度时允许的最小稳定行驶半径
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关于设计车速，理解正确的是（）A、设计车速是一个理论车速，也叫计算车速B、设计车速会随着路线而不断变化C、设计车速总是大于运行车速D、同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速E、通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速
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高速公路的最大设计车速（计算行车速度）为（）。
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作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指（）。A、最高车速B、经济车速C、平均技术速度D、设计车速（计算行车速度）
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公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过（）km/h。
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多选题关于设计车速，理解正确的是（）A设计车速是一个理论车速，也叫计算车速B设计车速会随着路线而不断变化C设计车速总是大于运行车速D同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速E通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速
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单选题在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度称为（）A最佳车速B设计车速C运行车速D实际车速
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单选题在确定各公路路段的等级时，按同一计算行车速度设计的路段长度不宜（）。A过长；B过短；C大于1km
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填空题Ⅰ级铁路，一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于（）。
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多选题关于线形设计的要求与内容的说法，正确的有下列哪些选项？（　　）A线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有侧重B遵循以公路等级、设计速度确定设计路段的原则C不同设计路段相衔接处附近不宜采用该路段设计速度的最小或最大平、纵技术指标值D高速公路和具备干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适
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单选题环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍。A0.3B0.5C1.0D2.0
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单选题公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。A最小B最大C受限制部分所能允许的最大
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单选题正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。A设计行车速度B最大行车速度C实际行车速度
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单选题公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。A最小；B最大；C受限制部分所能允许的最大
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