单选题SS3B机车的制动电流(电枢电流)反馈信号是由()取得。A分流器LFLB1—ZLH与电子插件C7ZLH与电子插件

单选题
SS3B机车的制动电流(电枢电流)反馈信号是由()取得。
A

分流器LFL

B

1—ZLH与电子插件

C

7ZLH与电子插件


参考解析

解析: 暂无解析

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SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别()在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。

SS3B机车的制动电流(电枢电流)反馈信号是由()取得。A、分流器LFLB、1—ZLH与电子插件C、7ZLH与电子插件

SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。

能耗制动中,是改变()的方向。A、电枢电流B、励磁电流C、电枢与励磁电流

SS8机车电阻制动工况,为保证电枢电流的方向与牵引时一致,制动时励磁电流与牵引时(),此要求在电路中由位置转换开关加以保证。

SS3B机车的制动电流(电枢电流)反馈信号是由()取得。A、分流器LFLB、1~6ZLH与电子插件C、7ZLH与电子插件

电气制动时,电枢回路电流流经电阻,使电阻发热,散发到大气中消耗掉,电流对电枢产生制动作用,这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为()。A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动

SS3B型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,电子柜通过相应传感器检测,执行过载保护,同时主台显示()过流

SS3B励磁电流反馈信号由()给出。A、1-6ZLHB、7ZLHC、1~2ZYHD、1~2LH

SS3B机车的牵引电流表的信号是由()取得。A、电流互感器3LHB、电流互感器3~6LHC、电流传感器1~6ZH

机车在电阻制动工况,电机由于电枢电路中串有(),因而电阻制动时,电枢电流方向应与牵引时相同。

SS3B机车电阻制动时,最大励磁电流值是420A。

SS7C型电力机车通过换向开关,改变()方向实现换向。A、电枢电流B、励磁电流C、电枢电流和励磁电流D、制动电流

SS3B型电力机车用改变牵引电机()的方法来改变电机的转向,从而达到改变机车运行方向的目的A、电枢绕组的电流;B、主极绕组的电流;C、牵引电机电压方向;

电力机车通常采用(),串接在各牵引电动机电路中,将各电机电枢电流反馈信号输到控制柜A、电流传感器B、电流互感器C、电压传感器

SS3B型电力机车某一牵引电机电流传感器无反馈信号输出时,机车仍能正常运行

填空题SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别()在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。

判断题SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。A对B错

判断题SS3B型电力机车某一牵引电机电流传感器无反馈信号输出时,机车仍能正常运行A对B错

单选题SS3B机车的制动电流(电枢电流)反馈信号是由()取得。A分流器LFLB1~6ZLH与电子插件C7ZLH与电子插件

填空题SS3B型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,电子柜通过相应传感器检测,执行过载保护,同时主台显示()过流

单选题SS3B励磁电流反馈信号由()给出。A1-6ZLHB7ZLHC1~2ZYHD1~2LH

单选题SS3B机车的牵引电流表的信号是由()取得。A电流互感器3LHB电流互感器3~6LHC电流传感器1~6ZH

单选题电力机车通常采用(),串接在各牵引电动机电路,将各电机电枢电流反馈信号输入到控制柜。A电流传感器B电流互感器C电压传感器

单选题机车使用()个电流传感器,串联在各牵引电机电路中,将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。A6B3C2D4

判断题SS3B机车电阻制动时,最大励磁电流值是420A。A对B错

单选题SS7C型电力机车通过换向开关,改变()方向实现换向。A电枢电流B励磁电流C电枢电流和励磁电流D制动电流