SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器,分别()在各牵引电机主电路中,将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。
SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得。A、分流器LFLB、1—ZLH与电子插件C、7ZLH与电子插件
SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。
能耗制动中，是改变（）的方向。A、电枢电流B、励磁电流C、电枢与励磁电流
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得。A、分流器LFLB、1～6ZLH与电子插件C、7ZLH与电子插件
电气制动时，电枢回路电流流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉，电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为（）。A、再生制动B、磁轨制动C、电阻制动D、电磁制动
SS3B型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，电子柜通过相应传感器检测，执行过载保护，同时主台显示（）过流
SS3B励磁电流反馈信号由（）给出。A、1-6ZLHB、7ZLHC、1~2ZYHD、1~2LH
SS3B机车的牵引电流表的信号是由（）取得。A、电流互感器3LHB、电流互感器3～6LHC、电流传感器1~6ZH
机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
SS3B机车电阻制动时，最大励磁电流值是420A。
SS7C型电力机车通过换向开关，改变（）方向实现换向。A、电枢电流B、励磁电流C、电枢电流和励磁电流D、制动电流
SS3B型电力机车用改变牵引电机（）的方法来改变电机的转向，从而达到改变机车运行方向的目的A、电枢绕组的电流；B、主极绕组的电流；C、牵引电机电压方向；
电力机车通常采用（），串接在各牵引电动机电路中，将各电机电枢电流反馈信号输到控制柜A、电流传感器B、电流互感器C、电压传感器
SS3B型电力机车某一牵引电机电流传感器无反馈信号输出时，机车仍能正常运行
填空题SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器，分别（）在各牵引电机主电路中，将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。
判断题SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。A对B错
判断题SS3B型电力机车某一牵引电机电流传感器无反馈信号输出时，机车仍能正常运行A对B错
单选题SS3B机车的制动电流（电枢电流）反馈信号是由（）取得。A分流器LFLB1～6ZLH与电子插件C7ZLH与电子插件
填空题SS3B型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，电子柜通过相应传感器检测，执行过载保护，同时主台显示（）过流
单选题SS3B励磁电流反馈信号由（）给出。A1-6ZLHB7ZLHC1~2ZYHD1~2LH
单选题SS3B机车的牵引电流表的信号是由（）取得。A电流互感器3LHB电流互感器3～6LHC电流传感器1~6ZH
单选题电力机车通常采用（），串接在各牵引电动机电路，将各电机电枢电流反馈信号输入到控制柜。A电流传感器B电流互感器C电压传感器
单选题机车使用（）个电流传感器，串联在各牵引电机电路中，将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。A6B3C2D4
判断题SS3B机车电阻制动时，最大励磁电流值是420A。A对B错
单选题SS7C型电力机车通过换向开关，改变（）方向实现换向。A电枢电流B励磁电流C电枢电流和励磁电流D制动电流