机车信号作为（）时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经（）后在司机室内复示地面信号显示。
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定。
车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有（）功能，提供正确信息。
机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。
机车信号（）是指车载信号设备从钢轨线路接收到机车信号新信息开始，到给出相应机车信号显示所需要的时间。
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。A、接线盒B、主机C、电缆D、接收线圈
列车超速防护系统由车载和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。
作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。
机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A、车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则B、车载设备是否具有运行记录功能C、地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则D、车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备
机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。A、地面信号B、机车信号C、设备信号D、通过信号
接收线圈是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
完成机车信号作为行车凭证功能的系统，由车载设备和（）设备构成。A、LKJ主机B、机号主机C、地面信号机D、地面
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
单选题机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。A车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则B车载设备是否具有运行记录功能C地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则D车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备
填空题（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
填空题机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经（）后在司机室内复示地面信号显示。
填空题机车信号设备通过接收地面设备传送的信息，经译码处理后在（）内复示地面信号显示。
判断题JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定。A对B错
填空题JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。
判断题接收线圈是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。A对B错
填空题（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
判断题作为行车凭证的机车信号为主体机车信号，是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统，必须符合故障倒向安全原则。地面信号设备应具有运行数据记录的功能；车载设备应能提供正确的信息。A对B错
单选题（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。A接线盒B主机C电缆D接收线圈
单选题完成机车信号作为行车凭证功能的系统，由车载设备和（）设备构成。ALKJ主机B机号主机C地面信号机D地面