回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与对应__的比值。

回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与对应__的比值。

参考答案和解析
回弹应变

相关考题：

岩石的变形模量是指岩石试件在轴向应力作用下,轴向应力与相应的轴向应变的比值。( ) 此题为判断题(对，错)。
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土的压缩模量是土在 () 条件下应力与应变的比值，土的变形模量是土在()条件下应力与应变的比值。
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弹性模量E是指金属材料在弹性状态下的应力与应变的比值。它表示金属材料抵抗弹性变形的能力。()
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落锤式弯沉仪可用于()。 A.测定路面的动态弯沉B.测定路面静态回弹弯沉C.探查水泥混凝土路面板下空洞D.反算路基路面各层材料的回弹模量
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国内外普遍采用回弹模量来表征路基路面的承载能力。()
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在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为()。 A.摆值B.车辙C.弯沉D.C.B.R值
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贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。（ ）
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路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重应力之比大于（ ）的应力分布深度范围。（2018真题）A.0.2B.0.1C.0.02D.0.01
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在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为（ ）。A.摆值B.车辙C.弯沉D.CBR值
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筑路建筑材料是指建筑（）以及与公路有关的建筑物等工程所使用的材料。A、公路B、地质C、路基D、路面
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在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（）。A、切线模量B、割线模量C、回弹模量D、弯拉模量
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岩块的变形模量是指岩石试件在轴向应力作用下，（）的比值。A、应力-应变关系曲线曲线段的轴向应力与对应的轴向应变B、应力-应变关系曲线直线段的轴向应力与对应的轴向应变C、横向应变与对应的轴向应变D、以上答案都不对
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贝克曼梁可用于测定路基路面的（）指标。A、回弹弯沉B、强度C、承载能力D、回弹模量
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在混凝土材料应力、应变曲线上任一点的应力与应变的比值，称为混凝土城该应力下的（）A、变形模量B、弹性模量C、剪切模量D、切线模量
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在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量值越大，其所产生的回弹弯沉值（）。A、越小B、越大C、没有关系D、不变
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路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）A、强度B、挠度C、刚度D、耐久性
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沥青路面设计时，各层材料的模量均采用（）A、抗压回弹模量B、抗拉回弹模量C、抗折回弹模量D、当量回弹模量
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用各种筑路材料铺筑在路基上直接承受车辆荷载作用的层状构筑物是（）。A、路基B、路面C、路床D、垫层
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在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量E0值越小，其产生的回弹弯沉值（）。A、越大B、越小C、相等D、两者没有关系
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下列四种说法，哪种不正确？（）A、材料的拉伸强度是评定金属材料强度的重要指标之一。B、金属材料的伸长率和断面收缩率越大，材料的塑性越好。C、弹性模量E是指金属材料在弹性状态下的应力与应变的比值。D、材料的弹性模量E越大，在一定应力作用下，产生的弹性应变越大，材料的刚度就越小。
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填空题土的压缩模量是土在（）条件下应力与应变的比值，土的变形模量是土在（）条件下应力与应变的比值。
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单选题在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量值越大，其所产生的回弹弯沉值（）。A越小B越大C没有关系D不变
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单选题岩石试件在轴向应力作用下，应力与相对应的轴向应变之比称为（　　）。A压缩模量B变形模量C弹性模量D压缩系数
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单选题岩块的变形模量是指岩石试件在轴向应力作用下，（）的比值。A应力-应变关系曲线曲线段的轴向应力与对应的轴向应变B应力-应变关系曲线直线段的轴向应力与对应的轴向应变C横向应变与对应的轴向应变D以上答案都不对
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多选题筑路建筑材料是指建筑（）以及与公路有关的建筑物等工程所使用的材料。A公路B地质C路基D路面
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单选题材料的强度是指（　）。A材料单位面积上所作用的荷载B材料在荷载作用下应力与应变的比值C材料破碎时所承受的荷载D在荷载作用下材料抵抗破坏的能力
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单选题用各种筑路材料铺筑在路基上直接承受车辆荷载作用的层状构筑物是（）。A路基B路面C路床D垫层
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单选题在混凝土材料应力、应变曲线上任一点的应力与应变的比值，称为混凝土城该应力下的（）A变形模量B弹性模量C剪切模量D切线模量
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