沥青路面设计时,各层材料的模量均采用()A、抗压回弹模量B、抗拉回弹模量C、抗折回弹模量D、当量回弹模量

沥青路面设计时,各层材料的模量均采用()

  • A、抗压回弹模量
  • B、抗拉回弹模量
  • C、抗折回弹模量
  • D、当量回弹模量

相关考题:

下列四种说法那种正确:A.在复合材料结构中,纤维的拉伸强度和弹性模量均很高B.在复合材料结构中,基体纤维(例如,树脂)的拉伸强度不纤维的拉伸强度高C.复合材料的比强度比铝合金的比强度低D.复合材料的比模量比铝合金的比模量低

落锤式弯沉仪可用于()。 A.测定路面的动态弯沉B.测定路面静态回弹弯沉C.探查水泥混凝土路面板下空洞D.反算路基路面各层材料的回弹模量

()是材料发生单位应变时的应力,它表征材料抵抗变形能力的大小。A、拉伸模量B、杨氏模量C、切变模量D、弹性模量

城镇沥青路面道路结构由面层.基层和路基组成,各结构层的材料回弹模量应()。A、自上而下递增B、自上而下递减C、自下而上递增D、自下而上递减

沥青路面新建路面的土基模量与改建路面的原路面当量回弹模量的计算方法相同。

我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件?

公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定,新建沥青路面受力计算方法是以()计算路面厚度。A、强度B、回弹模量C、设计弯沉值D、弯拉应力

沥青路面设计时,验算层底拉应力是以()作为设计指标。A、20℃抗压回弹模量B、15℃的抗压模量C、劈裂强度D、抗拉强度

为使固定桥桥体的变形减小,应采用弹性模量_______的材料。

弹性模量E可定义为材料在拉伸时弹性直线段的(),按照此定义,可以采用静力拉伸试验方法测定金属材料的()。A、极限B、微分C、斜率D、弹性模量

在对总体参数进行估计时,估计量的方差不仅与各层方差有关,还与各层所分配的样本量有关。

何谓材料的弹性?弹性模量的物理意义是什么?哪些因素影响材料的弹性模量?材料的静态弹性模量和动态弹性模量有何差异?

沥青路面在计算层底拉应力时,应考虑模量的()。

拉伸试验不能得到的材料变形参数是()。A、初始模量B、割线模量C、偏移模量D、弹性模量

采用顶面法测定无机结合料稳定材料抗压回弹模量时,荷载采用逐级加载、卸载方法施加。()

关于弹性层状体系理论的描述,正确的是()。A、水泥混凝土路面设计的理论基础之一B、假设路面各结构层在水平方向是无限大的等厚层,土基在水平方向和向下方向也是无限大的C、各层材料(包括土基)为均质的各向同性的弹性材料,服从弹性规律D、弹性模量是各层材料(包括土基)的描述指标

模板作业向基坑内吊送材料和共计时,错误的做法是()。A、设溜槽B、绳索系放C、小幅度抛投D、机械吊送设专人指挥

下列四种说法那种正确:().A、在复合材料结构中,纤维的拉伸强度和弹性模量均很高B、在复合材料结构中,基体纤维(例如,树脂)的拉伸强度比纤维的拉伸强度高C、复合材料的比强度比铝合金的比强度低D、复合材料的比模量比铝合金的比模量低

单选题沥青路面设计时,验算层底拉应力是以()作为设计指标。A20℃抗压回弹模量B15℃的抗压模量C劈裂强度D抗拉强度

判断题沥青路面新建路面的土基模量与改建路面的原路面当量回弹模量的计算方法相同。A对B错

多选题关于路面结构验算时结构层模量取值的叙述,下列哪些选项是正确的?(  )A粒料层采用湿度调整的回弹模量B无机结合料稳定层采用经调整系数修正后的弹性模量C沥青面层和沥青类基层均采用20℃、10Hz条件下的动态压缩模量D路基采用平衡湿度状态下并考虑干湿与冻融循环作用后的顶面当量弹性模量

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填空题车站采用分层开挖施工时,宜在各层测设地下控制点或基线,各控制点或基线点的测量中误差为()mm。有条件时各层间应进行()。

问答题我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件?

多选题根据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017),关于水平一确定无机结合料稳定类材料弯拉强度和弹性模量,下列哪些选项的说法是正确的?(  )A水泥稳定类材料试验的龄期应为180dB采用中间段法单轴压缩试验测定C采用顶面法回弹模量试验测定D应取测试数据的平均值

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单选题沥青路面结构验算时,无机结合料稳定类材料弹性模量应乘以结构层模量调整系数,该系数值采用下列哪个选项?(  )A0.5B1.5C2.0D2.5