在每次加气之前应检查充气软管组件,如果出现下列情况请立即更換。()。A软管的外套出现表面渗液B接口有损坏迹象C增強材料暴露在外面D弹簧防护件丢失或脫离接口

在每次加气之前应检查充气软管组件,如果出现下列情况请立即更換。()。

A软管的外套出现表面渗液

B接口有损坏迹象

C增強材料暴露在外面

D弹簧防护件丢失或脫离接口


参考解析

相关考题:

为了将进站加气的CNG汽车静电放掉,加气枪要求() A.软管足够长B.设置拉断阀C.加气软管内有钢丝导电D.软管足够软

关于陆用救生抛投器的操作方法,下列说法不正确的是()。A.准备给气瓶充气时,应先拔出安全销B.每次发射之前应检查牵引绳,确保完好后方可使用C.检查牵引绳有无打结或磨损现象,检查合格后将绳子理顺渐次放入绳包中D.发射时应采用抛物线,严禁直接对准被救目标及物体,以免伤害被救者或损坏发射气瓶

在一个加气站各瓶组宜单独引管道至加气机,对加气汽车按各瓶组的压力进行分挡转換充装。A对B错

加气完成后,在软管卸压之前,不要将加气嘴从汽车接口处卸开,以免加气嘴反冲伤人。A对B错

有效期滿前,气瓶充装单位应当向原批准部门申請更換《气瓶充装许可证》,未按规定提出申請或未获准更換的,有效期滿后不得继续从事气瓶充装工作。A对B错

加气过程中,加气软管发生爆裂该如何处理?

下列不属于加气机加气软管的常规检查内容的是()。A、软管是否有裂纹B、软管与加气枪接口是否有泄露C、软管是否有盘卷D、加气软管的材质

在使用货油软管过程中,下述错误的说法是()。A、输油软管每年应进行一次实验,将试验的结果标在软管上B、每次使用之前应检查是否有膨胀、磨损、压扁或其它缺陷C、起吊软管时不应采用多点起吊,避免增加损伤点

拆卸车轮和轮胎充气之前,应先检查车轮压条和钢圈完好情况,如有缺损,应立即拆卸。

加气软管应采用耐天然气腐蚀的气体承压软管,长度不应大于(),有效作用半径不应小于2.5米。加气软管上应设拉断阀,拉断阀在外力作用下分开后,两端应自行密封。应经常对拉断阀和软管进行检查和维护保养,以确保正常使用。A、4米B、5米C、6米D、7米

检查加气软管的磨损程度是加气机管道检查的一项内容。

下列有关正压式空气呼吸器使用错误的是()。A、正确佩戴器具,检查合格即可使用。B、定期检查呼吸器连接的紧密性,面罩、头罩供气阀和连接软管的情况。C、定期检查橡胶和弹性部位的柔软性和磨损情况。D、气瓶内的气体直到使用完毕后,再向气瓶内充气。

加气完成后,在软管卸压之前,不要将加气嘴从汽车接口处卸开,以免加气嘴反冲伤人。

在每次加气之前应检查充气软管组件,如果出现下列情况请立即更换。()A、软管的外套出现表面渗液;B、接口有损坏迹象;C、增强材料暴露在外面;D、弹簧防护件丢失或脱离接口.

在一个加气站各瓶组宜单独引管道至加气机,对加气汽车按各瓶组的压力进行分挡转換充装。

有效期滿前,气瓶充装单位应当向原批准部门申請更換《气瓶充装许可证》,未按规定提出申請或未获准更換的,有效期滿后不得继续从事气瓶充装工作。

在加气时,如果发现加气枪连接软管出现了划痕、裂缝、泄漏等缺陷时,你应怎么处理?

加气软管和气相软管均设有(),拉断现象出现时系统转入保护状态,无低温液体和气体流出。

填空题加气软管和气相软管均设有(),拉断现象出现时系统转入保护状态,无低温液体和气体流出。

单选题在使用货油软管过程中,下述错误的说法是()。A输油软管每年应进行一次实验,将试验的结果标在软管上B每次使用之前应检查是否有膨胀、磨损、压扁或其它缺陷C起吊软管时不应采用多点起吊,避免增加损伤点

多选题在每次加气之前应检查充气软管组件,如果出现下列情况请立即更换。()A软管的外套出现表面渗液;B接口有损坏迹象;C增强材料暴露在外面;D弹簧防护件丢失或脱离接口.

判断题有效期滿前,气瓶充装单位应当向原批准部门申請更換《气瓶充装许可证》,未按规定提出申請或未获准更換的,有效期滿后不得继续从事气瓶充装工作。A对B错

问答题在加气时,如果发现加气枪连接软管出现了划痕、裂缝、泄漏等缺陷时,你应怎么处理?

多选题在每次加气之前应检查充气软管组件,如果出现下列情况请立即更換。()。A软管的外套出现表面渗液B接口有损坏迹象C增強材料暴露在外面D弹簧防护件丢失或脫离接口

填空题离合器摩擦片表面距铆钉头深度小于()应更換。

判断题拆卸车轮和轮胎充气之前,应先检查车轮压条和钢圈完好情况,如有缺损,应立即拆卸。A对B错

判断题加气完成后,在软管卸压之前,不要将加气嘴从汽车接口处卸开,以免加气嘴反冲伤人。A对B错