加气软管应采用耐天然气腐蚀的气体承压软管，长度不应大于（），有效作用半径不应小于2.5米。加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。应经常对拉断阀和软管进行检查和维护保养，以确保正常使用。A、4米B、5米C、6米D、7米

加气软管应采用耐天然气腐蚀的气体承压软管，长度不应大于（），有效作用半径不应小于2.5米。加气软管上应设拉断阀，拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。应经常对拉断阀和软管进行检查和维护保养，以确保正常使用。

  • A、4米
  • B、5米
  • C、6米
  • D、7米

相关考题：

为了将进站加气的CNG汽车静电放掉,加气枪要求() A.软管足够长B.设置拉断阀C.加气软管内有钢丝导电D.软管足够软
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拉断阀在一定外力作用下可被拉断成两节,拉断后具有自密封功能的阀门。() 此题为判断题(对，错)。
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天然气加气软管有效服务半径不应小于2.5 m，加气软管管长不应大于 5.0 m。()此题为判断题(对，错)。
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依照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156—2002)，油罐车卸油时用的卸油连通软管应采用导静电耐油软管，连通软管的公称直径不应小于( )mm。A.50B.60C.80D.100
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下列关于加油站内加油机的说法，错误的是( )。A.加油机不得设置在室内B.加油枪应采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量不应大于50L／minC.加油软管上宜设安全拉断阀D.位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱(栏)，其高度不应小于0．3m
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该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。A对B错
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加气（卸气）枪软管上可设安全拉断阀。A对B错
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加气（卸气）枪软管的长度不应大于（）。A8mB6mC9m
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该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
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LNG加气机加气软管应设安全拉断阀，安全拉断阀的脱离拉力宜为100～300N。
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装卸作业时，装卸软管应当配备（）。A、单向阀B、放空阀C、拉断阀D、安全阀
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CNG储配站的卸气柱一般由（）组成。A、高压软管B、高压无缝钢管C、球阀D、止回阀E、放散阀和拉断阀
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加气软管必须耐天然气腐蚀，承压最小不应小于（）MPaA、30.0；B、50.0；C、80.0；D、100.0.
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加气软管必须耐天然气腐蚀，承压最小不应小于（）Mpa。A、30B、50C、80D、100
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加气（卸气）枪软管上可设安全拉断阀。
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下面关于LNG加气机的说法错误的是（）。A、加气充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力；B、加气机计量误差不宜大于1.5%；C、加气软管上必须设安全拉断阀；D、加气机配置的软管长度不应小于6米。
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加气软管和气相软管均设有（），拉断现象出现时系统转入保护状态，无低温液体和气体流出。
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依照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002），油罐车卸油时用的卸油连通软管应采用导静电耐油软管，连通软管的公称直径不应小于（）mm。A、50B、60C、80D、100
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拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时。拉断阀的分离拉力范围宜为（）N。A、100-200B、300-400C、400-600D、700-800
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加气机的加气软管上应设（）。A、安全阀；B、紧急的断阀；C、拉断阀.
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判断题加气（卸气）枪软管上可设安全拉断阀。A对B错
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单选题加气软管必须耐天然气腐蚀，承压最小不应小于（）Mpa。A30B50C80D100
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单选题加气机的加气软管上应设（）。A安全阀B紧急的断阀C拉断阀
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填空题加气软管和气相软管均设有（），拉断现象出现时系统转入保护状态，无低温液体和气体流出。
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单选题加气软管必须耐天然气腐蚀，承压最小不应小于（）MPaA30.0；B50.0；C80.0；D100.0.
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单选题下面关于LNG加气机的说法错误的是（）。A加气充装压力不应大于汽车车载瓶的最大工作压力；B加气机计量误差不宜大于1.5%；C加气软管上必须设安全拉断阀；D加气机配置的软管长度不应小于6米。
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判断题该装置安装在加油机或加气机、加（卸）气柱的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。A对B错
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