造成柴油机爆震的原因是供油时刻过早或（）。A起步停车频烦B换档频烦C频烦动作D柴油标号选用不当

造成柴油机爆震的原因是供油时刻过早或（）。

A起步停车频烦

B换档频烦

C频烦动作

D柴油标号选用不当

参考解析

略

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最佳点火时刻应是在：()。A.刚好发生爆震时B.有爆震倾向，但无明显爆震C.完全没有爆震倾向D.低速无爆震，高速有轻微爆震时
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造成柴油机爆震的原因是（）。A机油粘度低B供油时刻过早C供油肘刻过迟D供油量过多
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柴油机爆震的原因是（）A、水温太低B、供油过迟，油量太小C、供油过早，油量太大D、油门太大
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造成汽油机爆震的原因是（）或使用汽油牌号过低。A、超速行驶B、超载行驶C、换档频烦D、点火过早
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当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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发动机起动时反转和加速时爆震的原因是（）A、点火过早B、点火过迟C、没有点火
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供油提前角过早，不会造成柴油机产生燃烧过程中的敲击声。
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造成柴油机冒白烟的原因是（）。A、供油太少B、喷油时刻过迟C、喷油时刻过早D、供油太多
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点火过早，或发动机温度过高时，为什么会产生爆震声响？
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点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。
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当发动机燃料的自燃温度增加时，（）A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
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对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A、在爆震边缘附近B、远离爆震边缘C、在爆震中心
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当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时（）。A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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在爆震控制中，当发动机发生爆震时，ECU会（）。A、提前点火时刻B、断油控制C、推迟点火时刻D、三者均可
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提前点火时刻，可消除爆震现象。
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点火时刻过早会发生（）。A、爆震B、功率少C、扭矩减少D、转速降低
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汽油机发生爆震原因是（）。A、点火过早B、点火过晚C、分电器白金间隙过小D、混合气过稀
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汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。
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下列各项中不属于发动机爆震故障原因的是（）。A、喷油时刻过早B、喷油器滴漏C、发动机支撑位置不当D、排气管漏气
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单选题造成柴油机爆震的原因是供油时刻过早或（）。A起步停车频烦B换档频烦C频烦动作D柴油标号选用不当
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单选题对无爆震控制的点火系统，为了防止爆震的产生，其点火时刻的设定应（），这样势必降低发动机效率，增加燃油消耗。A在爆震边缘附近B远离爆震边缘C在爆震中心
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单选题造成柴油机冒白烟的原因是（）。A供油太少B喷油时刻过迟C喷油时刻过早D供油太多
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单选题造成汽油机爆震的原因是（）或使用汽油牌号过低。A超速行驶B超载行驶C换档频烦D点火过早
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单选题造成柴油机爆震的原因是（）。A机油粘度低B供油时刻过早C供油肘刻过迟D供油量过多
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单选题发动机起动时反转和加速时爆震的原因是（）A点火过早B点火过迟C没有点火
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单选题当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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单选题当发动机的点火提前角或喷油提前角变大时（）。A汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
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