柴油机爆震的原因是（）A、水温太低B、供油过迟，油量太小C、供油过早，油量太大D、油门太大

柴油机爆震的原因是（）

  • A、水温太低
  • B、供油过迟，油量太小
  • C、供油过早，油量太大
  • D、油门太大

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柴油机工作时个别缸爆压偏高,排热偏低的原因可能是() A、喷油量太少B、喷油量太大C、喷油过早D、喷油过迟
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柴油机额定功率是指油门在( )位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。A.最大供油量B.最小供油量C.最大和最小中间供油量D.适当供油量
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柴油机排气冒蓝烟是因为()。A.机油进入燃烧室B.供油量大C.供油量不均匀D.供油时间迟
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造成柴油机爆震的原因是（）。A机油粘度低B供油时刻过早C供油肘刻过迟D供油量过多
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柴油机在正常工况下，排气管排出蓝色的烟气且有臭味，是由于（）所致。A、供油时间过早B、供油时间过迟C、循环供油量不均D、气缸窜油机油或空气滤清器油面过高
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在下列论述中，有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是（）A、爆压偏高，排温不高，供油提前角过大B、爆压偏高，排温偏高，供油量太大C、爆压偏高，排温偏高，供油量提前角过大D、爆压偏低，排温偏低，供油量太小
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射油器出口油压太高，主要原因和纠正方法是（）A、高压油流量太大，供油量过剩，将喷嘴直径适当减少B、高压油流量太大，供油量过剩，将油喷嘴直径加大即可C、可适当改变扩散管直径
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由于龙门刨床工作台导轨供油（），造成工作台移动不稳定。A、压力过高B、压力过低C、油量太大D、油量太小
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油量超供器的作用，随着柴油机（）转速下降，能在标定供油量的基础上，自动地再增加一点供油量A、负荷减轻B、超负荷C、负荷改变D、油门减小
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柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于（）下所测定的．A、额定供油量B、最小供油量C、最大供油量D、A与B之间的供油量
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爆压偏高而排温却有所降低，主要原因很可能是（）A、供油提前角过小B、供油量太小C、供油提前角过大D、供油量太大
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（三等）在下列论述中，有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是（）A、爆压偏高，排温不高，供油提前角过大B、爆压偏高，排温偏高，供油量太大C、爆压偏高，排温偏高，供油量提前角过大D、爆压偏低，排温偏低，供油量太小
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柴油机喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松，工作中将会产生的后果有（）A、供油量减少B、供油定时滞后C、喷油压力下降D、供油定时滞后且供油量减少
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柴油机喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松，工作中将会产生的后果有（）。A、供油量减少B、供油定时迟后C、喷油压力下降D、供油定时迟后且供油量减少
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柴油机排气冒蓝烟是因为（）。A、机油进入燃烧室B、供油量大C、供油量不均匀D、供油时间迟
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转速一定时，柴油机每小时耗油量主要取决于（）。A、每循环供油量B、最小供油量C、中等供油量D、最大供油量
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柴油机（），会使活塞发出有规律的和较严重的敲击声。A、供油时间过早B、供油时间过晚C、供油量过多D、供油压力过大
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柴油机供油量的调整主要有额定转速供油量调整和（）供油量调整。A、起动B、怠速C、加速D、加浓
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柴油机额定功率是指油门在（）位置，转速为额定转速时，柴油机输出的功率。A、最大供油量B、最小供油量C、最大和最小中间供油量D、适当供油量
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柴油机动力不足，转速下降，其主要原因是（）。A、供油量不足B、喷油量太少C、柴油机粘度过小D、喷油时间过早
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柴油机柱塞式喷油泵在供油拉杆位置不变的情况下随着转速的提高，供油情况为（）。A、供油量少B、供油量不变C、供油量增加D、供油时间延迟
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当保持油门杆的位置和其他条件不变（无高空装置），而大其密度增加爱，供油量与混合比将如何变化（）？A、供油量增加，混合比不变B、供油量减小，混合比变贫油C、供油量不变，混合比变贫油D、供油量增加，混合比变富油
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单选题爆压偏高而排温却有所降低，主要原因很可能是（）。A供油提前角过小B供油量太小C供油提前角过大D供油量太大
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单选题柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于（）下所测定的．A额定供油量B最小供油量C最大供油量DA与B之间的供油量
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单选题诊断爆压偏低而排温偏高，主要原因是（）。A供油提前角过大B供油量过大C供油提前角过小D供油量过小
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单选题造成柴油机爆震的原因是（）。A机油粘度低B供油时刻过早C供油肘刻过迟D供油量过多
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单选题柴油机喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松，工作中将会产生的后果有（）。A供油量减少B供油定时迟后C喷油压力下降D供油定时迟后且供油量减少
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