爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。 A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
在电控点火系中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、（）和爆震控制三个方面。
电控点火系统的控制内容包括（）三个方面。A、点火提前角控制B、通电时间控制C、控制单元D、基本点火提前角E、爆震控制
点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。
一般而言点火提前角（），就越容易产生爆震A、不稳定B、越大C、越小D、不变
点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
点火装置主要控制内容包括（）。A、点火提前角B、点火持续时间C、通电时间D、爆震控制
点火控制系统主要控制内容包括（）。A、点火提前角B、点火能量控制C、断火控制D、爆震控制
点火系统中控制的几个要素是（）A、 分电器、闭合角B、 提前角、点火头C、 提前角、闭合角、爆震控制D、 通电时间、爆震控制
当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。A、很大，使之远离爆震B、保持一个固定的点火角C、保持一个原始的修正提前角D、跟踪爆震的边缘
汽油机点火提前角过大会导致（）A、发动机过热B、爆震倾向减小C、后燃增加D、排温降低
带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。A、减小喷油量B、逐步减小点火提前角C、逐步增加点火提前角
点火提前角过大，会导致发动机点火系（）。A、高压火花弱B、高速不良C、点火时间过早D、点火时间过迟
汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。
电控点火提前装置ESA的控制主要包括（）。A、点火提前角B、通电时间C、爆震控制D、转速E、负荷
当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
判断题点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。A对B错
单选题点火系统中控制的几个要素是（）A 分电器、闭合角B 提前角、点火头C 提前角、闭合角、爆震控制D 通电时间、爆震控制
单选题带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。A减小喷油量B逐步减小点火提前角C逐步增加点火提前角
填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
判断题点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。A对B错