(本题满分8分)求函数y＝x3-3x2-1的单调区间、极值及其曲线的凹凸区间和拐点。
组成铁路线路的两个基本环节是() A、区间B、闭塞区C、车次D、分界点
曲线y=x4的拐点情况是( )。A、有拐点x=0B、有拐点(0，0)C、有拐点(1，1)D、无拐点
确定函数y=2x4-12x2的单调区间、极值及函数曲线的凸凹性区间和拐点．
求y=f(x)=2x3-3x2-12x+14的极值点和极值，以及函数曲线的凸凹性区间和拐点.
已知函数(x)=x4-4x+1．(1)求(x)的单调区间和极值；(2)求曲线y=(x)的凹凸区间．
设函数y(x)是微分方程满足条件y(0)=0的特解. (Ⅰ)求y(x)； (Ⅱ)求曲线y=y(x)的凹凸区间及拐点.
求函数一的单调区间、极值及其曲线的凹凸区间和拐点．
车站与区间的分界：以车站站台板两端头向外（）米为分界点。A、10B、20C、30D、40
按电话闭塞法行车（）停用。A、区间分界点信号机B、防护信号机C、进站信号机D、出站信号机
实行电话闭塞法时，（）停用。A、防护信号机B、区间分界点信号机C、反向阻挡信号机D、进站信号机
列车不得以（）以下的速度通过闭塞分区间的分界点。A、2km/hB、3km/hC、5km/hD、7km/h
在无货运列车的高速铁路区间不设地面信号机，在区间闭塞分区的分界点的线路左侧设（）。
电话闭塞（）信号机（）信号机停用。A、区间分界点；顺向阻挡B、顺向阻挡；反向阻挡C、区间分界点；出站信号机D、顺向阻挡；防护信号机
无线闭塞中心的控制范围分界点应设计在区间，原则上与（）分界点保持一致。
画出挠曲线的大致形状的根据是（）。判断挠曲线的凹凸性与拐点位置的根据是（）。
对于200H型ATP，CSM区和TSM的分界点叫做（）。A、起模点B、拐点C、临界点D、终点
判断题分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。A对B错
单选题对于200H型ATP，CSM区和TSM的分界点叫做（）。A起模点B拐点C临界点D终点
填空题无线闭塞中心的控制范围分界点应设计在区间，原则上与（）分界点保持一致。
填空题在无货运列车的高速铁路区间不设地面信号机，在区间闭塞分区的分界点的线路左侧设（）。
判断题单线铁路车站与区间的分界点是站界标。A对B错
判断题站间自动闭塞法时，闭塞区间分界点为（进、出站及区间内指定的信号机。A对B错
单选题电话闭塞（）信号机（）信号机停用。A区间分界点；顺向阻挡B顺向阻挡；反向阻挡C区间分界点；出站信号机D顺向阻挡；防护信号机